三年换四帅 销量持续下滑 东风风行到底问题出在哪？

[车友头条-车友号-百姓评车]  如果你是一名汽车行业内人士，一定听过“风行速度”这个词。2009年到2016年东风风行从产销仅5万辆用了七年时间突破到26万辆，在自主品牌中销量排名达到第8名，7年内年复合增长率超过30%。菱智、景逸在各个细分市场的市占率都达到过第一，首款SUV景逸X5曾经进入过自主品牌SUV销量前5，菱智一直在MPV细分市场长期榜上有名，这是七年间的东风风行骄人的战绩。

2016年起，东风风行突然失速销量直线下滑一发不可收拾。2017年在汽车市场同比上涨4%的情况下，东风风行整体销量却出现同比下滑-12%，销量仅23万台；2018年在汽车市场整体下滑的背景下，东风风行的销量开始加速失控，同比下滑-44%，销量不到13万台；进入2019年1-7月销量仅为70430台，同比下滑-21%。东风风行缔造“风行速度”用了七年，而从”风行速度”到”速度失控”仅用三年时间......

频繁换帅局面不改

经过梳理发现，自2016年起东风风行连续三年进行频繁换帅，从程道然、覃柳明、宣颖到现在的唐竞，短短三年时间，却换了四任总经理，这个调整的速度不谓不快，但依然没有出现让风行转好的迹象。

除此之外，内部的工作人员纷纷离职。外部经销商网络规模也有较大的缩减。据消息人士透露，东风风行的十八个大区总监，差不多半数挥袖而去跳槽了其他车企。

车型不少销量不高

产品杂乱，产品更新慢，技术落后，是风行目前很突出的问题。如果把风行F600和风行CM7、风行SX6和景逸X6的侧部拿出来对比，估计即便是专业人士都很难分辨。现款产品进行局部小改款，更新个名称就当新款车型投放市场，理性的消费者并不买单。东风风行的产品谱系在峰值时超过20款车型，但产品策略令人堪忧，很多产品年销量不足2000台。