凯迪拉克全新车型CT5，能撼动先生豪强的地位吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  长4924mm，宽1883mm，高1453（1445）mm，轴距为2947mm。这是本次在成都车展亮相的凯迪拉克CT5的车身尺寸，这副身板可以被定位为中大型车，但官方非说这是中型车，并将竞争对手设定为3系和A4L，没错，CT5就是那匹凯迪拉克用来赢中等马的上等马。

官方称CT5将取代XTS和ATS（还有国外的CTS），至于能不能取代，官方没提。但CT5最重要的任务有一点：缝合因ATS任性降价造成的品牌裂痕，再一次让凯迪拉克拥趸们骄傲起来。无疑很难，在凯迪拉克的老家美国，其销量不及德国和日本的“外来者”，品味刁钻的欧洲市场，更是几乎无存在感……放眼全球，凯迪拉克的伯乐市场竟然在远隔重洋的中华大地。

当然，凯迪拉克有任性的资本，独一无二的外观，小众格调、富有情操的品牌形象，还有“美国总统座驾”这张大幡，所以当CT5横空出世，我们依然愿意将聚光灯转移到它身上，只是这一次，我们将用更苛刻的目光审视它。

国外版本的CT5

设置在前轮翼子板上的转向灯被取消了，外观其他方面上汽通用凯迪拉克的CT5与国外版本完全一致。

官方暂未公布内饰，应该与国外版本一致，借用国外车型的图片，大家可以提前感知。

留给CT5施展的空间并不宽裕，同级竞品目前都在进行优惠，奥迪A4L的力度最大，终端成交价已经跌至22万上下。宝马新3系也没能扛住，默默将售价下调2万，雷克萨斯ES虽坚挺，但作为二线豪华品牌，本身售价就相对亲民。更高一级的对手也没闲着，沃尔沃S90已经跌至28万，就是自家的CT6也早已俯下身子逐渐下探价格。

论血统、传承，宝马三系比CT5更有故事可说，并且新一代3系在把握操控性能的基础上，补齐了舒适性不足和内饰简陋的短板，加长后的后排空间更是媲美5系，这样的全方位对手无疑令CT5胆寒。