全液晶仪表+Beats音响，试驾体验大众T-Cross

[车友头条-车友号-智选车]  

今年4月11日，上汽大众全新小型SUV T-Cross正式上市，官方指导价为12.79万-15.99万元。它是大众家族在目前国内市场上入手门槛最低的一款SUV，当然它的出现也填补了此前大众在该细分市场上的空白。

此前在合资品牌的小型SUV领域中，本田家族的缤智与XR-V两兄弟基本瓜分了这个级别的大部分销量。那么上汽大众T-Cross这位“后来者”有何产品亮点？开起来如何？

1.4T+7DCT动态表现如何？

上汽大众T-Cross分为1.5L与1.4T两个动力版本，其中1.5L车型搭载的是6速手自一体变速箱，发动机最大功率83kW，最大扭矩为145N·m。而1.4T发动机匹配的则是7速双离合变速箱，其最大功率110kW，最大扭矩为250N·m。

本次试驾的车型为上汽大众T-Cross 280TSI DSG豪华版，也就是1.4T的顶配车型，其官方零百加速时间为9秒。在城市道路中可以感受到整台车的动力还是比较充沛的，油门调校比较灵敏，转速达到1750转就能爆发出其最大扭矩。在S挡模式下，转速时刻保持在2500转之上，这时候油门响应也变得更加灵敏。

1.4T+7DCT这套动力总成也普遍搭载在大众品牌旗下很多车型上，当然根据车型的不同，其调校也有所差异。可以明显感觉到，大众T-Cross的整体调校偏向于运动。在城市中行驶，T-Cross上的7速双离合变速箱无论是降挡还是升挡，都表现得比较积极，换挡的过程整体表现也比较平顺。不过，车辆低速行驶时存在些许顿挫感。

上汽大众T-Cross的车身尺寸为4218*1760*1589mm，轴距为2651mm。整台车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在封闭道路中进行麋鹿性能测试，大众T-Cross在弯道中可以保持良好的支撑性，整体的转向手感灵活轻盈。整车底盘对于一些碎石路段的颠簸能轻松化解，但经过大的坑洼路面时会有明显弹跳。