被冷落太久的揽胜极光，能否靠换代翻盘？

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当然，作为一款路虎，越野性自然是不得不谈的。全新一代揽胜极光搭载了第二代主动传动系统，可以在四轮驱动的基础上，拥有传动系统断开功能，实现舒适性和灵活性的最佳平衡。并且在地形响应系统的支持下，全新揽胜极光可以自动检车行驶的路面情况，从而调整相应的驾驶模式。而且，新车的涉水深度也从500毫米提升至600毫米，离地间隙为212毫米，接近角为25度，离去角为30.6度，越野能力和涉水通过性进一步得到了增强。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配有48V轻混系统，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，百公里加速8秒。纵观目前国内在售的中型SUV，搭载48V轻混技术的车型，就只有凯迪拉克XT5一款，这对于全新揽胜极光来说，或许是个不错的优势。

捷豹路虎能靠揽胜极光翻盘吗？

全新一代揽胜极光的改变很明显，也有着不错的优势，但同样它的缺点也很明显，比如空间和价格。

首先车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，官方定义为中型SUV。但尴尬的是，揽胜极光这个尺寸和紧凑型SUV比较都基本没有优势。相比自家的紧凑型SUV捷豹E-PACE，车身短了40mm；相比凯迪拉克XT4，车身和轴距都要短上很多；相比沃尔沃XC40还是短。单从这一点就可以看出，在中国经营了这么多年的捷豹路虎，似乎还没搞明白——中国消费者对于空间的需求是非常看重。

其次售价方面，前段时间官方给出的预售价为35.9万起，目前2018款揽胜极光起售价为37.58万元，可以看出全新一代揽胜极光降低了入门级车型售价。但这看似充满诚意价格，在与竞争对手对比中不难发现，揽胜极光依旧没有太多的优势。