被冷落太久的揽胜极光,能否靠换代翻盘?
当然,作为一款路虎,越野性自然是不得不谈的。全新一代揽胜极光搭载了第二代主动传动系统,可以在四轮驱动的基础上,拥有传动系统断开功能,实现舒适性和灵活性的最佳平衡。并且在地形响应系统的支持下,全新揽胜极光可以自动检车行驶的路面情况,从而调整相应的驾驶模式。而且,新车的涉水深度也从500毫米提升至600毫米,离地间隙为212毫米,接近角为25度,离去角为30.6度,越野能力和涉水通过性进一步得到了增强。
动力方面,新车将搭载2.0T发动机,并配有48V轻混系统,最大功率249马力,匹配9速手自一体变速箱和四驱系统,百公里加速8秒。纵观目前国内在售的中型SUV,搭载48V轻混技术的车型,就只有凯迪拉克XT5一款,这对于全新揽胜极光来说,或许是个不错的优势。
捷豹路虎能靠揽胜极光翻盘吗?
全新一代揽胜极光的改变很明显,也有着不错的优势,但同样它的缺点也很明显,比如空间和价格。
首先车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,官方定义为中型SUV。但尴尬的是,揽胜极光这个尺寸和紧凑型SUV比较都基本没有优势。相比自家的紧凑型SUV捷豹E-PACE,车身短了40mm;相比凯迪拉克XT4,车身和轴距都要短上很多;相比沃尔沃XC40还是短。单从这一点就可以看出,在中国经营了这么多年的捷豹路虎,似乎还没搞明白——中国消费者对于空间的需求是非常看重。
其次售价方面,前段时间官方给出的预售价为35.9万起,目前2018款揽胜极光起售价为37.58万元,可以看出全新一代揽胜极光降低了入门级车型售价。但这看似充满诚意价格,在与竞争对手对比中不难发现,揽胜极光依旧没有太多的优势。
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