双离合、AT、CVT哪个好？ 变速箱很重要

[车友头条-车友号-车哆哩]  选车要看三大件，发动机、变速箱、底盘，但在当下环境下，其实大家发动机差也差不了太多，底盘调校，同价位更多的也是风格不同。并且发动机形式同价位中不会有太多差异，20万以下的车，基本都是直列四缸，低价位可能有些三缸发动机。而在变速箱方面，可就比较多了，10万的车，有搭载AT变速箱的，有用双离合的，也有用CVT的，哪个好？如何选？

　　先说AT变速箱

这可以说是饱受大家赞誉的变速箱结构，为什么呢？常有人说AT变速箱，耐用！可靠！可承受扭矩大！广义地说，这些说法没有错，其中很大的原因是在于AT变速箱“大部分”都采用了液力变矩器，我之所以说“大部分”，是因为AT变速箱的核心结构是行星齿轮组的换挡机构，而不是液力变矩器，曾经奔驰AMG 7AT就以电控多片离合器代替了液力变矩器。这里说远了，我们还是说这个液力变矩器。

上图是液力变矩器的工作原理，打个比方，假如一个电扇，两边都有扇叶，连接在一起，你用吹风机吹左边的，另一边也会跟着转。而液力变矩器的基本原理就和这个类似。结构特点，导致它并不是刚性连接，所以液力变矩器可以吸收掉一部分转速差，同时有增加扭矩的功能，并且这个过程是极为线性的，所以通常AT变速箱即便是有一定顿挫，也不会很生硬。由于不是刚性连接，有液体缓冲，所以可承受的扭矩很大，相应的可靠性也会比较出色。

短板在于由于液力传动，所以会有一部分能量会转化成热量浪费掉，所以我们也可以发现AT变速箱的车会比较费油。但也不是都是如此，大部分AT变速箱在高挡位时锁止离合器会进行锁止，这样AT变速箱也可以进行刚性连接。其中做的比较好的变速箱有马自达的创驰蓝天6AT变速箱，可以实现6挡全速域锁止，除了带来更好的传动效率之外，还可以提升动力的响应性。