那些要干宝马3的都怎样了

[车友头条-车友号-小新说车]  本月下旬，是底盘代号G打头的全新宝马3系上市的大好日子，相信有关注这款车朋友已经对它31万多起的预售价有所了解。全新3系在驾控性能上做了很多努力，比如前后轴荷分配保持50：50、重心降低、前后轮距加宽、提高车身刚性、改进B48发动机等......这些有可能使这台运动轿车的标杆达到一个新的高度，让对手们更加难以望其项背，就好像放了一个暑假，你发现班上的学霸又比你多做了几套真题集。

01

号角吹响

几年前的豪华运动轿车市场，几乎由3系独享，直到2013年凯迪拉克ATS拍马杀到（当时还未加长），人们惊叹于这一美国品牌居然能做出操控如此灵巧、扎实的车。从那以后，追求运动你不一定要买宝马了，这也给其他厂商进来搅局加了把劲。

2015年，捷豹带来了XE，宣称这种紧凑不妥协的英伦风范才是运动型车的精髓，随后它也迫于销量压力在名字后头加了“L”。2017年，阿尔法罗密欧携品牌复兴的新作Giulia登陆神州大地，彼时这一细分市场已更加成熟，人们对各色产品的接受度也日益提高，加之阿尔法罗密欧自带传奇色彩，Giulia倍受关注。

英伦范儿也好，意式风情也罢，这俩要干3系的同学，从未伤及后者分毫，倒是一个走上加长变软之路，一个跳楼大甩卖。

02

昙花一现

记得捷豹刚发布XE时，我就被它曼妙的身段和犀利的眼神征服。无论从哪个角度看，它都足够吸引，正面气势汹汹，侧面流畅舒展，尾部紧致结实。初次在马路上见到XE，是个夜晚，在路灯的映衬下，它显得流光溢彩，一个掉头，留给我的是它源自F-TYPE设计元素的尾灯。目送着那一抹红光远去，我相信很难有人不为之倾倒。

那时的3系（F35），轴距的加长使它多了几分“洗手作羹汤”的感觉，相比之下，XE像个热爱运动的妙龄少女，肌肉紧实，没有丝毫赘肉，全身曲线一气呵成。轻量化的全铝车身和最大300马力的2.0T发动机，也为它赚足眼球，论驾驶感受，它比3系有过之而无不及。