奥德赛·锐混动性能测试：i-MMD对油耗的帮助让人惊喜

• [车友头条-车友号-新车评]  黑科技iMMD加持下的奥德赛到底有多省油呢？

• 概述:i-MMD+MPV=Perfect？

不知不觉间，奥德赛从第二代开始引进广汽本田国产，如今已经走到了第五代车型。而第五代的中期改款，本田也终于把黑科技“i-MMD”塞到了发动机舱里面。褪去“地球梦”的奥德赛，在i-MMD的加持下拥有了怎样的质变呢？

奥德赛·锐混动所搭载的i-MMD混动系统为第三代，相比于第二代i-MMD混动系统，对电机及发动机进行了优化。发动机的热效率从38.9%提升至现在的40.6%（燃油经济更好）；电池的单元体积缩小了32%（空间利用率更好）。奥德赛·锐混动把电池组放置于原来的备胎位置，所以除了缺少备胎，奥德赛·锐混动的空间是跟燃油版一样的。

• 加速&刹车测试:

常规的加速测试，依旧是挂到S挡，车辆停稳后松开刹车油门到底。由于i-MMD的特性，中低速区间发动机是无法直驱车轮的，所以奥德赛·锐混动在该种情况下基本上是以EV模式起步。在这种状态下，由于电机传输爆发力强的原因，会给予驾驶员一定的推背感（仅仅起步），当速度提升后，整体加速会偏向于平淡。

（奥德赛·锐混动 0—100km/h加速成绩 9秒）

可以看到起步0.5秒后，在电机的扭矩爆发下可以提供0.4G左右的G值。在G值高峰后，整体加速趋向平缓。在多次测试下，我们做出的最佳百公里加速成绩为9秒。对于一台接近2吨的MPV来说，这个加速成绩绝对是非常优秀。

本田这套混动系统是不支持弹射起步的，如果你在奥德赛锐·混动上采用常规的弹射起步模式——油门刹车到底，你只会触发动机怠速运转给电池充电。你所听到的发动机响声只是单纯的运转充电，并不是在吊转速来提高起步效率。在这种模式下你很难找到最佳起步工况（很容易导致发动机功率下降）。在多次测试下，我们做出的最佳百公里加速成绩为9.31秒，比起正常起步要慢上一点。