吉利星越售13.58万起，值不值得买？十个型号该怎么选？

[车友头条-车友号-DearAuto]  星越的内饰。

我敢负责任地说，星越400T比途观L插混强多了。虽然途观L尺寸上略大一点，但是无论动力性能、续航里程、综合油耗，还是配置水平，都是星越明显占优，而补贴后价格，途观L PHEV旗舰版比星越400T驭星者足足贵了9万多（见下表）！

3，存量市场必须靠技术取胜

星越和途观L的这种价格差异，反映了本土车企品牌向上是多么艰难的一条路！

品牌向上不是嘴上说说那么简单，不是靠配置把价格堆上去，然后就宣称品牌成功向上了。你必须要在技术上、品质上、性能上可以媲美，乃至于超越合资品牌。但是，这还不是最难的，你的产品即使全方位超越了合资品牌30万元的车，但是你不能定一个二十七八万的价格，甚至定二十四五万都不行，因为在终端市场，你的品牌还不支撑你定这样的价格。

星越配备了9寸全彩HUD抬头显示系统，与中控屏、仪表盘实现了三屏互动。

所以，对中国本土汽车品牌而言，真正要实现品牌向上，需要你做出真正可以媲美合资20万元的车，但是你只能定13万元的价格；你要卖20万元的价格？那么对不起，你的产品需要真正可以媲美甚至超越30万元的合资车！

越向上，这种价值和价格差就会越大，自然，也越难。

10万元、12万元，15万元，过去几年，本土品牌一点一点地突破品牌天花板，但是再往上，其实尚没有形成真正的突破。有些车虽然也卖到了20万元以上，但是和30万元的合资主流车型相比，可能只是车更大、配置更高，在技术、性能和品质上并没有真正形成超越，但是吉利星越做到了，这是中国本土汽车品牌一个巨大的质的提升。

吉利汽车集团研究总院首席架构工程师 Kent Ove Bovellan在介绍吉利CMA架构。

星越不仅有漂亮的设计、丰富的配置，更有世界上最先进的中级车架构——CMA。