征服被称为“云端天路”的雅西高速，有吉利“缤系”就够了

[车友头条-车友号-W动力]  

搭载1.5T涡轮增压发动机的吉利缤越，拥有同级别中十分出众的动力数据，130KW、255Nm的动力输出，搭配传动效率高达97%的7速双离合变速箱，为其带来了7.9秒便能破百的实力。

在重新修缮之后，108国道的道路条件可谓非常良好，比雅西高速更多的弯道、起伏，以及被雅西高速分去了的大部分车流，都使在这里驾驶成为了一种乐趣。这样的路况，十分适合缤越发挥它的实力，在舒适模式下，缤越的动力反应已经足够让人不对它有任何挑剔，即便这里的海拔仍超过1600米，但缤越的动力输出似乎没有受到任何一点影响。

究其原因，发动机本身的动力输出是其中之一，而7速双离合变速箱的换挡逻辑，则大概是最大功臣。这台拥有97%传动效率的变速箱，即便是在舒适模式下，处于前三个挡位时都会显得不那么乐于升挡，尽量将发动机转速保持在最大扭矩的输出区间，所以在山路上减速过弯之后深踩油门加速，缤越能立即将255Nm的最大扭矩传递到路面，这样的设定十分讨喜，同样也可看出缤越的运动化取向有多么明显。

写在最后

面对雅西高速这样一条“云端天路”，吉利缤系的两款车型均出色的完成了挑战，单就动力和油耗表现来看，缤瑞和缤越都有着同级别车型中顶尖的实力。而在文中我没说到的一点是，这次我驾驶的这两部车，都拥有L2级别的自动驾驶系统，只要是车道线清晰的道路，这套系统可以在很大程度上减轻驾驶员的负担。

说实话，最后驾驶缤越再次驶上雅西高速后，我便一直用自适应巡航外加车道保持功能，一路跟随头车开到了行程终点雅安，而期间我要做的，就是放一根手指在方向盘下方，时不时给方向盘施加点力道，让系统知道我还“摸”着方向盘，而其它工作，便全权交给这套L2级别的自动驾驶系统就行了。