试驾2731mm轴距的A+紧凑型：中级车质感扑面而来

[车友头条-车友号-智电汽车]  ​

在40—80km/h区间，1.4T发动机匹配的7DCT开始展现出它换挡迅速的优势，灵活的换挡策略使得加减档能够有效的配合驾驶者的指令和意图，而且整个过程都比较温柔，很难感受到明确的换挡动作，这一点要给一个好评。

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高速阶段的表现最让人差异，原本笔者以为1.4T发动机受排量限制，提速会感觉到小马拉大车，但实际上这台发动机的扭矩达到了250牛米，配合110千瓦的功率持续输出和3000rpm的峰值扭矩转速上限，仍然能够实现比较明显的推背感。

特别要提到的是，全新一代速腾Long-Wheelbase的S模式很特别，一是档杆特别，是PRNSD直线排列形式，而不是PRNDS形式或者S档左右单置形式，操作起来需要特别注意；二是S挡的换挡策略会更加激进，你能明显感受到换挡速度加快，但与此带来的也是较为明显的换挡冲击。

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油耗方面，在大部分时候中低速行驶的情况（平均4km/h），新车试驾油耗达到了7.7L/100km的水平，在还没度过磨合期的情况下，能取得这个成绩已经算不错了，毕竟这是一台4米7的轿车。

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总体上来讲，这套动力总成的综合表现还是非常不错的，并没有因为车身的加大而感觉到乏力，经济性也很不错，适合家用。

整体造型优化不错，NVH表现8分以上

动态驾驶不能光看动力，家用的NVH表现也很重要。

在风噪方面，得益于全新一代速腾Long-Wheelbase整车流线造型及鸭尾翼设计，整车高速风阻系数降低不少，这也使得整车的风噪水平得到了有效控制，在120km/h并不会有很吵闹的感觉，后排乘坐人员可以舒适的入睡。

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在发动机噪音方面，全新一代速腾Long-Wheelbase在机舱内部做了一些隔音设计，所以除了S挡的大油门时，一般感觉不到发动机的轰鸣，这一点也是很不错的。