短兵相接 新一代奥迪A6对比评测宝马5系

驾驶：舒适性都不错 驾驶感不同

[车友头条-车友号-奥迪]  

文章开头提到过，租车的原因未能拿到动力相近的版本。奥迪A6 50TDI采用的是一台3.0T V6涡轮增压柴油发动机，最大功率为210kW（286PS），而峰值扭矩达到了惊人的620N·m。而宝马520d则是搭载一台2.0T 涡轮增压柴油发动机，最大功率为140kW（190PS），峰值扭矩为400N·m，动力差异比较大，毕竟排量摆在那里。而变速箱方面，两者都是匹配8速手自一体变速箱，并且提供多种驾驶模式，同时配备方向盘换挡拨片。

虽然动力差别比较大，不过日常行驶的话感觉到没有那么大，因为奥迪A6前段的动力输出并没有调得十分激进，而是很好控制的沉稳风格。所以市区游走的话，它们开起来都很轻巧，起步加速跟上车流很轻松，完全没有拖沓与笨重感。当然，相比5系而言，大排量的A6就会显得更轻描淡写些，油门轻点就能应付大部分情况。而到了后段，尤其是在德国不限速高速上奔驰，大排量发动机带来十足的后劲体现得更明显，尤其是140km/h以后的加速，奥迪A6显得从容不少。

排量不一样，动力体验差别大是意料之中的，相比之下我更关注它们的底盘表现。其实总的来说，奥迪A6与宝马5系的底盘调校都属于偏舒适的一类，不过呈现出来的性格还是有所不同的。5系的悬挂行程感觉更短，能抹掉大部分的震动，但保留一点路感，多了一些韧劲；而A6的空气悬挂感觉行程更长，基本抹平路面所有的震动，尤其走在颠簸路面，A6的舒适性会更好。不过对于高速通过连续起伏路面，5系的悬挂动作更快，显得更平稳，而A6则显得有点漂浮感。

而在转向方面，两者的设定就很明显了。同时普通模式下，宝马5系的转向要更沉一些，指向性不错，阻尼感也很线性，转弯的手感很棒；而奥迪A6的转向则比较轻巧，即便在运动模式下也差别不大，日常驾驶很轻松，激烈驾驶的话手感还是欠缺了一点，没有宝马5系给人那么扎实。

最后在车厢NVH方面，其实两者都符合这个级别车型应有的水准，无论日常驾驶还是高速行驶，对于风噪、路噪的抑制都挺到位的。相对而言，奥迪A6表现更均衡些，主要体现在宝马5系底盘噪音相对稍明显些，尤其通过市区的一些烂路时。

总结：

虽然这次只是奥迪A6与宝马5系标轴版本的比试，不过也能对它们的实力窥探一二。在外观设计层面，奥迪A6与宝马5系无疑在年轻化、运动化方面都有所侧重，尤其是奥迪A6的变化更加明显，一改以往的“官车”形象，对于年轻的消费者吸引力会更大；而在中控布局方面，相比前代车型而言，奥迪A6无疑给人的惊喜更多，简约规整，科技感十足。而宝马5系布局则依旧延续它的风格，一切都还是那么熟悉。当然了，审美这些就比较主观。科技化配置方面，奥迪A6的双屏设计，宝马5系的手势控制，而全LED大灯、全液晶仪表盘、抬头显示、后轮转向（此次车型未选装）等他们都有配备，两者可以说不相伯仲。而在驾乘方面，各自还是延续了之前的性格特点，就这次长途驾驶的体验来看，奥迪A6的舒适性突出，而宝马的驾控感更出彩。

这次毕竟是标轴版，迟点奥迪A6进入国内轴距还会进一步加长，配置也会有所调整，届时全新奥迪A6L与宝马5系Li，再加上奔驰E级的PK才是真正的战斗，不会等太久的了。（文/车友号 奥迪）