最火电动跑车，电动的前途K50有哪些本领？

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前途K50整车的流线设计除了完整度极高外，在对于“超跑感”的塑造上也极为成功，只要你把它开上大街，它立刻就会成为所有人目光的焦点，或许你会认为前途K50的屁股还是有些臃肿，但作为一台自主品牌完全原创设计的超跑车型，我还是更愿意给这台车的设计一个高分。

电动超跑都有一个问题，就是难以克服电池带来的重量，虽然电动机相比燃油发动机来说，其重量几乎可以忽略不计，但为了达到足够的续航里程，电池所带来的超过700kg的自重对于跑车来说还是略显臃肿。

虽然前途K50把车身和覆盖件的轻量化都做到了极致，但为了达到380km的续航（快充45分钟可充电80%），在配备了一款容量接近79kWh的电池后，整车重量还是达到了1960kg，这一定程度上限制了这台车在转向时的表现。

好在工程师也非常清楚这个问题，为前途K50匹配了前235/后265胎宽的倍耐力P ZERO轮胎。同时，为了应付刹车方面的压力，前途K50也使用了最顶级的Brembo刹车卡钳提升刹车性能。

实际驾驶时，前途K50完全能够拿出比普通车型好的多得多的转向表现，过弯姿态平稳，刹车减速有力。

动力方面，前途K50能在0-100km/h加速测试上取得4.6秒的好成绩，尤其是BOOST模式下从起步瞬间就开始爆发的扭矩十分恐怖。数据方面，前后两台电机最大功率分别可达280kW，最大扭矩580N·m；BOOST模式下则提升到了320kW、680N·m。电机的最高转速也可达12000-13000rpm。

当然，没有声浪的电动超跑或许灵魂，但驾驶前途K50所带来的心潮澎湃丝毫不会打折。

想开走K50，开门你得学一下

以前有个话题很火：“给你一辆超跑，你能开走吗？”因为超跑往往有着比较特殊的设计，所以想开走一台超跑并不容易，这一点前途K50也不例外。