十年前,你未必见过的10款“情怀车”
[车友头条-车友号-萝卜报告] 中国早在很久之前就超过美国,成为了世界上最大的汽车市场。由于当时国内自主品牌羽翼尚未丰满,所以不少合资厂商开始大规模引入新车征战中国车市。当然并不是所有车型都能在这波混战中杀出重围,其中有不少选手都“战死”在了沙场,这其中甚至有国内神一般存在的厂商:大众!那么今天,我们就看看到底有谁死在了这场战役之中。
索纳塔的第六代车型于2004年8月全球亮相,并在2005年由北京现代引进生产。不过由于北京现代2002年才将第五代索纳塔(花生灯)引入国内,新车上市三年就要换代显然是不划算。
所以当时北京现代决定将索纳塔的第六代与第五代车型同时销售,其中老款车型主打十几万元的B级车市场,而新车则攻打20万元以上B级市场。为了增大两款车的差异化,现代还将新车起名为NFC御翔,其中NF就是第六代索纳塔使用的平台代号。
要知道2005年的时候,20万元对于一般老百姓来说绝对算是个大数目,一辆B级车等于半套房也是当时社会的常态。况且自家索纳塔和伊兰特都更具性价比的情况下,没人对20多万的NFC御翔感兴趣也完全有道理。如果不是北京市政府大规模采购,那NFC御翔的命运可能会比当时还要惨!
东南三菱戈蓝
当年东南三菱凭借着菱帅车系瞬间占据了中国市场的半壁江山,甚至让三菱母公司注意到了中国巨大的潜在汽车市场。为了填补欧蓝德和菱帅之间的产品线,三菱决定将自家B级车戈蓝引入中国。
由于成龙与三菱关系甚好,所以2007年戈蓝国产上市的时候,“大哥”亲自给这辆车做了代言。
按常理来说,作为当年家喻户晓的品牌,三菱在国内的群众基础还算不错。不过......也许是因为成龙大哥的代言魔咒,戈蓝在国内的表现并不出色,挣扎了几年后,便退出了国内市场,从此三菱在中国再无B级轿车。
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