2018款 28T 精英型口碑

【空间】XTS的前排座椅很厚实很柔软，坐垫很长，腿部支撑性非常好，身高1米7的我坐上后大腿依然支撑充足，后排空间特别宽敞，我父母乘坐空间足够使用，如果没有地台的凸起坐中间会更舒服，另外后备箱巨大容积放四五个大行李箱完全不在话下，平时爱旅行的我也是大爱了。

【动力】动力的话还行吧 够用了超车基本上没有压力

【操控】日常驾驶起来整个车的操控感受非常好，尤其是这个车的底盘感觉非常的扎实，前段时间跑了一次高速在高速上感觉整个车的底盘相当的稳，当时还下着小雨，但是这个车没有侧倾和打滑的现象，这点让我对这个车刮目相看，整个车的驾驶的感觉还是相当给力的。

【油耗】油耗上看工信部说的7.9L，实际的话估计前期可能会高点毕竟新车都有个磨合期，再有就是看自己平时的开车习惯，所以暂时不好说的，话说话来既然都买这车了?相信也不会在油耗有过多的纠结

【舒适性】作为一个玩音乐的，Bose音响和标配的ANC降噪是很值得去吹一波的，Bose音响真的没的说辨别度极高，同事们上车就不由得赞叹——不愧是bose就是不一样

【外观】比例不协调，差ct6和atsl太多

【内饰】内饰的话 说是很久没改变了，但是我觉得还不是很过时，豪华感还是比较到位的。

【性价比】这款车性价比还是非常高 BOSE音响全景天窗无钥匙进入启动 车长五米多 这个价格也对得住了

【空间】这车反其道而行之，我1.74，在能看见引擎盖边缘时，头已经快到天花板了（座位调整我开车习惯看到前引擎盖），后排很舒服，前排调整好座椅后，后排离膝盖有一拳的距离，也还能接受。

【动力】虽然说车大了点，也重了点，对动力有一定的需求，但这款车2.0的排量也基本够大的了，而且还是涡轮增压的，没开过3.0的车，不过我感觉这动力表现怎么也比2.5排量的要更强劲一些吧，反正我开着是杠杠的有劲儿。

【操控】转向，变道，转弯都很不错，比较精准 ，反应灵敏

【油耗】油耗只能说一般般，车子还是蛮重的，再加上开车的方式还没有完全的熟悉，我现在启停次数用的很多，目前油耗11个油，但是车子要走，吃点油也是必须的，车子很喜欢，油耗当然是可以接受得了，可以接受了。

【舒适性】总体满意，车内隔音好，算是加强版的老君越，对细小震动过滤挺好，遇到起伏路面，悬架给人感觉很高级，顺滑，过大的坑凹减震器化解能力一般，后排没坐过，不知道什么感觉，总体来说这悬架没有日系车软，也没有德系车硬，遇路面不平整时没有A6（c6款）那么稳健，底盘调教的缘故吧，而且前悬架结构奥迪更优秀一些，不过好路上跑就很舒服了

【外观】别看里的3D图，去4S店实际看一下会更好，外观很协调，也很帅气。

【内饰】用料好，良心

【性价比】拥有知名度，外观又有辨识度，动力也充足，关键是这个车的安全系数还很高，像电子驻车系统，前后排都有两个安全气囊，又有EPS电子转向，转弯也方便，预算控制在30以内的我，要过年了，买的很满意，可以开回老家了

【空间】乘坐空间很舒适，虽然轴距只有2837，但是空间利用率很高

【动力】发动机的动力还不很好的，输出源源不断，凯迪几款车基本是同款发动机，试驾过ATSL,动力输入确实很猛，但太过暴力的输出，只能一个人爽，如果有家人或者朋友一起乘坐，他们就会比较难受，而XTS就不一样，动力输出成一个线性的，开始不会特别暴力，油门踩的很顺畅，后程很给力

【操控】方向盘手感可以，摸着细腻，手感很足而且转动的时候流畅无虚位，刹车的线性不错。

【油耗】185公里平均油耗8.9，跑了两次省道，其它都是在市区跑，我估计最终油耗大约10左右，这么大的车油耗表现还是比较满意的

【舒适性】音响效果很棒，Bess音响果然不是吹的，而且隔燥效果也很棒，车燥，胎燥都控制的很好

【外观】保险杠的设计很漂亮，这款车的保险杠的雾灯位置有一种类似运动套件的风格，视觉效果看上去特别不错，而且整个车的前脸设计的感觉特别有张力，看起来车子非常动感时尚

【内饰】味道有一点闷，可能新车吧！手感全年都优秀！细皮嫩肉的，摸着都舒服！就是副驾驶前面储物柜，太小

【性价比】凯迪拉克XTS的性价比可以说是非常高了，虽然车还有挺多不足的地方，但是对于这个价格来说，已经可以让人接受了，不论是从它的外观还是从动力等来说，已经是相当高的水平了，我在对比了其和奔驰、宝马等品牌的汽车后，最后还是选择了性价比极高的凯迪拉克XTS。

【空间】这个车本就是定位于家用兼运动，一家三口，这个车没什么太大的问题，4口之家也没事，倒是后排如果坐3个人，那就比较拥挤，前排空间跟后排差不了多少

【动力】凯迪拉克全新用了一个2.0的涡轮增压发动机，动力感觉还是非常充沛的，在路上能够秒杀绝大多数车型，尤其是这个车，在中后段的加速过程中，感觉动力非常的充沛，这件事我特别喜欢凯迪拉克这个车的一个地方，另外一点不得不提的就是凯迪拉克的变速箱感觉用起来非常的平顺，尤其是这个车在档位切换的过程中几乎感觉不到顿挫感，而且这个车的降挡反应也非常的积极，如果需要急加速超车的时候，车子的变速箱能够迅速连降好几个档位，用来拉升转速整个车的变速箱还是非常聪明的，和发动机的匹配做的也非常完美。

【操控】操控方面，刚买回来第一次上路感觉方向盘很重，但是这几天开下来觉得还不错，转向助力很好，方向盘手感不错，很舒适，转向系统也不错，该轻时轻，该重时重，安全性提上去了，刹车也比较灵敏，方向盘指向性也不错

【油耗】油耗还好吧，但是还是要吐槽一下，比自己预想的还要高，现在开的时间有点久，稍微还低了一点

【舒适性】隔音完爆日系和德系，连续过减速带、坑洼路面时，滤震效果非常好。

【外观】怎么说嘞，只要是豪华品牌，外观没有差的，各有各的特色，非常喜欢XTS，这种钻石切割设计，车子一长，显得很时尚、饱满

【内饰】中控区域确实容易留下指纹，实木装饰特别有质感。

【性价比】但是在网上看了很多资料，说凯迪拉克的车保值率比较低，最高的当属BBA！我只想弱弱的问一句，你买车就想拿来卖二手车吗？我想没人会回答‘是’的吧！

【空间】我身高1.75，前排完全没压力，按平时坐直算，头顶4指距离！横向空间空间完美，一点都没有拘束感！后排空间坐直离车顶三指距离，离前排三拳半！后备储物空间超大，超大，超大，重要的事说三遍！不愧为中大型车！

【动力】2.0T发动机动力充足，但是受限于6速变速箱和较重的称身，短距离提速一般，但是高速行驶时提速灵敏。

【操控】有一些虚位，转弯半径中规中矩，方向盘偏沉，但这种阻尼感挺好的，比起后驱或四驱带可变转向的肯定要稍逊些，更别说跟3系这种主打操控的比，但作为家用操作还是比较轻松的，唯一就是女生停这款5.1米的侧方位普遍稍困难些，要磨合一下。

【油耗】油耗正常跑起来还是可以的，堵车就有点尴尬，我最多堵车上14个油，一般不堵车10-11左右

【舒适性】座椅包裹性不错，我喜欢偏硬的，之前开某本车感觉太软，坐久腰疼，家里载老人受不了

【外观】这么说吧，不看价位，把这车和奥迪A6、5系、E摆在一起也完全不输气场！

【内饰】车内大量覆盖了高质量，软质感的材料，金属装饰档次更是一流，车内空间处理的也非常合理

【性价比】总体性价比高

【空间】到目前我也算开了一段时间了，还没有听到谁在我面前抱怨，觉得我的车空间非常的拥挤，每次我送他们回家以及自己开车回家，我都觉得整个车会有一点空荡荡的，像是没有装什么东西，有些时候我会把我儿子的毛绒玩具放在后排座位上，这样会显得有人陪伴一点，整个空间不会太空。

【动力】一踩油门，发动机的轰鸣声就会上来，虽说比不上跑车来的有“声感”，但是也是够强，推背感满满，跑起来也很平顺，能够很好的满足日常出行。

【操控】在市区内拥挤路段，方向盘灵活，指向标准，虽然5米的车，真不错，高速的时候，方向盘沉稳，定速巡航的时候，我都只用一只手指勾着方向盘微调即可（超车时候除外）。

【油耗】油耗就不用提了，这个排量和马力，早就做好了心理准备

【舒适性】我是提车以后，带我父亲母亲开车逛了一圈，他们一上车（后排），我父亲就说，这个车可以，我父亲是在汽车修理厂工作过几十年的，我再打开carplay放点歌，我母亲又对音响效果和隔音效果赞不绝口，他们乘坐舒适，我就开心，平时呢，就是早上送孩子去读书，孩子7岁，他最喜欢把后排扶手打下来，坐一号位，我一般都把副驾座椅调至最前

【外观】外观高端大气上档次，很耐看的一辆车子，车子的尾部设计就是这车的点睛之笔了，我觉得这算是车子做得很独特的地方，饱满的尾灯加上车子的流线感很足，看着就如同行云流水般的，很和谐。

【内饰】档把有点老气，要是改成5系的档把就更上档次了

【性价比】二十几万买豪华品牌的中配，买这款车的时候还赶上国五的风潮，打折的优惠力度很大，还送了保养，贴膜，脚垫等等一些东西；外观的颜值很强，一般都车型我觉得都比不上它，越看越耐看，而且坐着也很舒服，性价比不错