电子外后视镜：从“反人类”到真香，只需要一年？

[车友头条-车友号-AutoLab]  上周末刚上市的阿维塔12增程版各位关注了吗？

它除了最高配的Master版本之外，其余版本如果选装电子外后视镜，价格都是1.2万。

记得去年阿维塔12纯电版刚上市时，关于电子外后视镜还引起了一些争论。

一些人认为是“新能源车带来的前沿技术”，另一些则认为“没有必要、这完全是个为了创新而创新的鸡肋功能”，或者是“跟驾校教的常识完全反着来，这东西除了贵没啥好处”。

“电子后视镜”这个大品类虽然是近一年才进入主流视野，但凯迪拉克其实早在几年前就经常搭载流媒体后视镜了。

但正确叫法是“电子内后视镜”，很多车上已经普及。

我们这次要聊的“电子外后视镜”，目前市场上还仅有少数车型搭载。

作为天天开新车的汽车编辑，在没有深度体验之前，我对于电子外后视镜同样抱有不小的偏见。

但“没有调查就没有发言权”。

尤其是在智能汽车时代，很多看起来前卫到离谱的功能得自己试驾过后才能体会工程师的“苦心”。

我们上个月的月度测试，就深度测试了几台具备电子外后视镜的车型。

刚好借此机会，给大家系统性地介绍一下电子外后视镜的使用体验。

优势在哪？

首先最直观的一个优势：视野会更好。

传统后视镜受限于尺寸、镜面曲率的原因，视野区域基本是固定的。

尤其是在一些运动取向的车型上，因为造型的关系后视镜视野更差。

而电子外后视镜，因为是摄像头成像，基本都可以通过调节摄像头焦距，灵活获得更宽阔的视野。

跟随行车状态的不同，后视镜视野智能缩放、扩大

比如高速向一侧变道时，可针对变道一侧的后视镜视野单独扩大。

低速倒车时不再需要后视镜下翻，仅需通过摄像头放大后方画面，就能获得更清晰视野，不管是角度还是视野都智能可调。

享界S9电子外后视镜可调节选项

由于电子外后视镜成像画面都在车内，所以相比起车外的传统后视镜，驾驶员不需要偏离太多视线即可获得后方视野，也更有利于驾驶安全。