比亚迪、小米、华为和理想，谁的渠道模式更能打？

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‍‍内容摘要：比亚迪在空白市场招商加盟，让加盟经销商冲锋陷阵，趟平所有的市场雷区，待到市场成熟后，再把自家的直营店覆盖过去。在销售服务的营销上，讲的就是一个稳准狠。

作者丨车内韩车

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北京车展，新能源车企已然站在C位。但在一众新能源品牌中，选“流量明星”的话，比亚迪、理想、鸿蒙智行、小米汽车无疑是不可或缺的四位代表。

我们想问的是，它们所采用的销售服务模式，会是今后新能源汽车的标准模式吗？

01、比亚迪：开放加盟，铺垫低线城市直营

比亚迪是在传统主机厂里面最早转战新能源市场的，而且也是目前唯一一个彻底转战新能源市场的，比亚迪之所以能够做到这么决绝，半是有意半是无奈。

在传统燃油车市场，比亚迪在轿车、SUV、MPV市场都不断地推出过多款产品，奈何都陷入苦斗不能自拔，无论量价都是边缘化的存在。当年F3和F0几乎就是它最高光的产品，直到比亚迪的DM技术进化到DMI技术。

因为比亚迪燃油车的历史包袱轻，电池和插混技术也终于可堪大用。加之2019年初十三届全国人大二次会议提出，中国将在2020年进入创新型国家行列，其中重点发展的战略性新兴产业就有新能源汽车。比亚迪此时转战新能源汽车市场可谓是占尽天时地利，顺势而为，一飞冲天，终于迎来了爆发。

在销售服务领域，比亚迪王朝网和海洋网采取的是直营+经销商模式，而仰望、腾势、方程豹则从一开始就采用了直营模式。

从王朝网和海洋网的官方渠道来看，一二线城市有逐渐直营的趋势，而在三线和以下城市积极新开和扩大加盟经销商队伍，借以达到更优质的销售服务和更广泛的零售触达。

对于这种经销服务方式，笔者询问了几个比亚迪的加盟经销商对这种模式的看法，回答基本都是：销量确实还可以，至于赚钱嘛，作为比亚迪的经销商，只有进入更下沉的市场才有更多加盟的机会，但问题是更下沉的市场，也意味着更艰难的市场环境。