深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？

[车友头条-车友号-智选车]  

从业五六年，汽车发布会参加过不少，但真正能给我留下深刻印象的寥寥无几。

尤其是某些国企背景的车企，大腹便便的领导、因循守旧的流程、毫无意义的官腔、枯燥无味的台词，很难让人有持续听下去的动力。

当然，台上的领导与其说是演讲，倒不如说是在念提词器，有的甚至连提词器都念不利索，台下偶尔的掌声也只是观众的逢场作戏。

但是3月18日的“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”着实令我眼前一亮，也让我对国企背景的车企发布会有了一个全新的认知，因为它真的很不一样。

首先是主讲人——深蓝汽车CEO邓承浩，86年生人的他虽然不到40岁就已身居高位，但是你从他身上看不到任何油腻的感觉。

前半场，白色T恤配深灰色礼服，对深蓝超级增程技术侃侃而谈；后半场，棕色夹克尽显休闲风，与深蓝G318的旅行属性相得益彰。

单就服饰而言，邓总真的很细节。

然后是演讲方式，讲了1个多小时后，我才猛地发现邓总居然没用提词器，摆在他正前方的只有寥寥数语的PPT。

全程2个半小时脱稿演讲，这位80后车企高管是个狠人。

不过更令人称奇的是邓总的科班背景，同济本科、清华硕士的他处处透露着理工男的严谨和自信。这种自信并不是来源于他的职位，而是发自于一位工程师对自家产品的如数家珍，甚至有些产品亮点与他的论文选题不谋而合。

“深蓝在超级增程领域已培养工程师2000余名，其中博士52名，我本人就是52分之一”，这是邓总的底气，也是深蓝超级增程的底气。

有这样一位科班出身、热爱汽车、富有朝气的博士高管，让我对深蓝汽车多了一份期待。

“不是所有的增程都能叫超级增程”，深蓝之所以敢加上“超级”二字，自然要有过硬的本领，下面随便列举几个黑科技。

首先是0.2mm全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，效率提升0.5%，最终实现了92.59%的全球最高电驱总成工况效率。而业内定转子硅钢片的普遍厚度在0.3mm-0.5mm之间。