不是只有性价比，黑内的高山更诱惑！

[车友头条-车友号-公里每小时]  既然冰箱和沙发都有了，后排的彩电什么时候安排？

返程的路上K哥坐在第三排，空间还是挺大的，全程大概一个小时左右，没有什么不适感。但如果要坐一整天的话，正常人还是会抢个二排坐坐。

有个细节右侧轮拱那里还有有个暖风出口，三排热得也挺快的，第三排乘客有被照顾到。

然后是后备厢，看起来也不小，其实这里是把第三排座椅往前移了，如果移到底后备厢基本没什么深度，只能放登机箱，那些需要托运的箱子，坐高山可能也需要托运。不过没关系，高山还有一个行政加长版，那个长度管够！

OK，静态体验就说到这里，把车开起来还会有惊喜。

虽然K哥一直觉得MPV不需要快，稳和舒适就可以了。当我踩下油门的时候，舒适已经被抛在脑后了，“狂野保姆车”就是我，一路猛推真的很爽。

摆一点干数据，前后双电机四驱，电动机总功率265kW、总扭矩532N·m，系统综合功率358kW，综合扭矩762N·m。我觉得可能也不是长城故意的，这套DHT系统就是这么“野蛮”。

纯电模式不用说，全程舒适而静谧，动力也十分线性。混动模式的话，发动机启动后噪音会随之传进车厢里，不过DHT本质上是一辆油车，用电机弥补了发动机的不足，油车有点发动机噪音不是理所应当?

底盘方面没什么好担心的，前后采用麦弗逊和多连杆独立悬架，过起伏路面没有太大的抛跳感，挺沉稳的。自主品牌里K哥就不站队了，如果你是在GL8和高山里纠结的话，那高山显然香多了！（文/车友号 公里每小时）