不止丰田宝马也有氢动力，首试驾宝马iX5 Hydrogen

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

因为电动机功率比丰田Mirai要高很多，所以车速即便来到了80-100km/h，它的加速感依旧顺畅，而且在深踩油门加速的时候，车内扬声器还有声音模拟。

底盘方面，它的表现与燃油版X5大差不差，尽管我并没有太过激烈的驾驶，但面对多弯山路中，它的底盘和悬架表现都符合预期，毕竟是宝马嘛，操控不能丢。

智驾小结

因为氢燃料电池完全由电驱动，所以，排放物只有水蒸气，对环境无疑是最友好的。此外，以X5 Hydrogen为例，它的加氢速度至于3-5分钟即可完成，堪比加油。而且，更为关键是氢燃料汽车的续航里程不受外界温度的影响，即便在寒冷的东北，也不会降低续航里程。

在我国当前的发展阶段，氢能发展还受限于成本高、产业化困难，从制氢、储氢、运氢、加氢等，各个环节都需要研发和做功课，目前国内现售的氢能源车型的价格，要高于纯电、插混车型，当然这里不包含降价促销。据了解，氢气在中国上海安亭加氢站的价格为35元/公斤。

而太阳能、风能等绿色能源制氢今天尚处于讨论阶段，尚未形成真正的产业，不过世界各国日益重视也是现实，根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，全球氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。

去年3月我国出台了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，把氢能列为未来国家能源体系的重要组成部分。据中国氢能联盟预计，至2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元。2050年氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

宝马将其首款氢燃料电池汽车引入国内，也正是看重了我国在顶层推动氢动力的决心。（文/车友号 AutoR智驾）