大模型上车，AI的又一个“狼来了”？

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  还有一个值得注意的数据，网络分析公司Similarweb统计的数据显示，2023年前5个月，ChatGPT全球访问量环比增幅分别为131.6%、62.5%、55.8%、12.6%、2.8%，增长幅度明显下降，6月ChatGPT的访问量环比下滑9.7%，为其推出以来首次。

老大哥ChatGPT都开始不香了，那么追随者们的前赴后继，又还能释放多少能量？所以在谈擎说AI看来，泡沫风头过后如何真正实现大模型的“价值落地”，才将是车企们这一战的决胜关键。

落地≠价值落地

接下来，我们不妨主要聊聊“落地”这个问题，相较于无壁垒的“补丁式”争抢上车，如何借着AI大模型真正让智能的价值在车内得到重塑？似乎是一个更加值得深究的问题。

还是继续看行业现状，前文提到，当前车企大模型正处在一个研发秀肌肉阶段，这也就促成了一个大家都多少有点自说自话的画风。

比如吉利“乱花渐欲迷人眼”式的攻伐，今年4月份的2023阿里云峰会上，吉利汽车表示，将与阿里云在大模型相关场景展开技术合作的探索和共创，先是一表上进姿态。

到了7月末，淦家阅在内部经营工作大会上透露，吉利将于下半年发布“行业首个全栈自研的全场景AI大模型”，相关技术将于吉利银河L6上搭载应用，再表技术自信。

8月2号，百度Apollo则又宣布，亿咖通科技这位吉利“亲儿子”，已经成为其首批文心大模型智舱应用的探索伙伴，部分功能未来有望在领克、smart等量产车型上率先落地，五湖四海皆兄弟。

从吉利一脚探索共创，一脚全栈自研的反复横跳里，我们可以将其解读为和谐共创，但似乎也能理解其为哪都想掺一脚的浮躁。

再或者百度的AI产品，此前Apollo在落地进程里屡屡折戟，虽说今天借着大模型的风，文心一言伙伴生态看似蓬勃了起来，但基于文心一言的伙伴属性，谈擎说AI认为，其似乎也存在后期落地难稳健的隐忧。