云辇有点真东西！试驾比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版

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众所周知，比亚迪在4月份发布了新能源专属智能车身控制系统——云辇，发布会上U9的一段“舞蹈”着实让人瞠目结舌，也被不少人嘲笑是哗众取宠。当然了，云辇系统所承载的理念并不算创新，底盘悬架的技术和经验也自然还是那些“百年车企”的拿手绝活，不过在能源和动力上我们自主品牌实现了弯道超车之后，作为新能源品牌的一哥，比亚迪自然也要让我们的底盘悬架方面也要迎头赶上。云辇到底表现如何，就让我们通过此次比亚迪汉DM-i冠军版和DM-p战神版的简单科目体验一探究竟。

汉DM-i冠军版又是一款“价格屠夫”！

作为年款车型，比亚迪汉DM-i冠军版依旧秉承了比亚迪“冠军版”车型的杀手本色，售价大幅降低的情况下，配置几乎没怎么缩水，而且还进行了大量优化，性价比提升是相当明显。

汉DM-i冠军版外观上新增了冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让漆面具有一定的炫彩视觉效果，更高级的同时也更加独特。

内饰上，新车也是采用了更具高级感的黑棕配色，并辅以钢琴烤漆面板或木纹面板，整体更具档次感。

虽然在配置表中，DM-i冠军版不再配备自动泊车系统，不过新车依旧可以通过选装的形式获得，只需一万七就可以获得自动泊车系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统，并且即使算上这选装包的价格也要比老款车型便宜不少，性价比不言而喻。此外，新车还提供方向盘加热，可以说配置不降反增。

新增的200KM版本也是比亚迪响应用户需求做出的调整，200km的纯电续航既可以满足大城市精英用户群体的通勤需求，又可以通过降低电池成本来降低售价，相比老款242KM版本同配置车型售价直降3万多元，还是非常可观的。

除了电池容量带来的纯电续航的变化，汉DM-i冠军版在动力参数上并没有变化，依旧是102kW的1.5T发动机和145kW的前电机组成的插混系统。新车起步动作灵敏迅捷，零百加速7.9s的表现足以满足日常家用的动力需求。