马自达：CX-90年内上市，六座+大排量+插混，喜欢吗？

[车友头条-车友号-汽场]  

国内中大型SUV市场随着理想L9/8/7上市的爆火，让越来越多的品牌开始认识到了增程和插混的魅力和机会，纷纷选择进场，一些本就脱离主流的品牌也想借PHEV这个东风寻求一波突围，其中一个品牌就是马自达。

目前我们从相关渠道获悉，马自达在海外推出的新一代CX-90即将在年内实现国产上市，这也是马自达在中国市场头一次将一款大型SUV引入国产，据了解国内版的CX-90将是一款搭载2.5L排量发动机的插混SUV，在满世界都在搞纯电和小排量插混的背景下，可以说是颇具“正义感”了，体现出了马自达与生俱来不走寻常路的品牌性格。

从目前已知的信息来看，这款车相比此前的国产CX-8自然是要大上了不少，属于正经基于三排座需求打造的一款中大型SUV，实际上某种意义上可以理解为CX-9的换代车型了，这就意味着，这款车有着更高级的底盘架构，更先进的科技配置，当然最大的变化还是动力上的升级。

马自达此前在国内市场之所以有不少人称之为“假运动”，一个根本原因就在于动力太弱，虽然创驰蓝天技术让马自达的车型动力响应非常快，配合几近完美的变速箱匹配，开起来非常跟手，这也是官方所谓的“人马一体”，但面对不少运动=直线加速快慢的单细胞群众来说，马自达2.0L/2.5L+6AT的动力总成，实在是不够看。

相比之下，CX-90几乎是一台脱胎换骨式的产品，CX-90在海外市场搭载的是3.3升直列6缸涡轮增压汽油发动机，变速箱是8速自动，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，这种动力表现，放在国产马自达中此前的产品中是属于想都不敢想的存在，实在太强了。

考虑到国内高企的燃油税和节能减排的需要，国产的CX-90应该还是会上海外同款的PHEV版本，这套动力总成采用的是2.5L发动机+电机的组合，最大功率虽然没有3.3T的猛，但依然有323马力之多，最大扭矩同样是500牛·米，而且还能实现63公里左右的纯电续航，在坚持大排量这件事上，看得出马自达确实尽力了。