一个苹果，引发的汽车“地震”？

[车友头条-车友号-电动湃]  

而在此次基础之上，搭载了AR-HUD技术的奔驰、大众，甚至飞凡，可在道路前方的增强显示区域中，以3D形式动态呈现导航信息、碰撞预警、电量警示等智能驾驶辅助提示。综合来看，在拥有AR-HUD之后，整个挡风玻璃都有成为投屏的可能。

相比之下，VR（Virtual Reality，虚拟现实技术）在现阶段被应用在汽车上的可能性就小多了——毕竟，通过纯VR技术来操控汽车，就算你敢开，交警蜀黍也不会同意。

虽然没能被应用在实际驾驶场景，VR技术却对汽车全行业有着推动性的作用。

从学车开始，VR驾培已经深入各大城市。在陪驾模拟器上，除了日常驾驶学习外，还可以针对暴雪、爆胎、刹车失灵等较难在日常生活中练习的防御性驾驶进行学习。

从汽车生产到售后维修，同样需要大量的专业技术和维修人员。VR技术可以成为这些专业人员良好的培训工具，能够让这些技术工程师更清楚地了解到装配结构与工作原理。

营销，同样是VR技术施展手脚的好地方。将线下车展真实地迁移到互联网上，突破时间、地域等客观因素的限制，实现360度沉浸式地看车体验，接下去就是刷卡付钱的事了。

这一次，苹果的Vision Pro更像是两者的结合体。首先，人的视觉是完全被Vision Pro包裹，而这个头显所显示的主要画面，则是Vision Pro上面12个摄像头实时捕捉的周遭环境。透过两块（左右眼各一块）贴近眼睛的屏幕，去看你身边真实的环境。

是不是听上去就有点怪怪的不适应？苹果工程师的思考，或者就是，只要从摄像头捕捉光线到显示到屏幕上的速度足够快，只要对眼睛焦点捕捉的精度足够准，只要显示屏上的像素密度追得上眼球感光细胞的密度（这个比喻可能不准确），那么你通过屏幕看这个世界，和你直接用眼睛看，差别不大。