长安马自达：降价容易，销量狂飙难！

2023年05月04日 12:40

来源：车界视点

[车友头条-车友号-车界视点] 回过头来再看那句“百年福特毁于长安”，你就会发现，这很扯淡。

毕竟，长安汽车旗下的自主品牌板块，搞得那是一个风生水起。话说，福特自己的问题，为何还要毫无道理的怪人家合作伙伴长安呢？

同样的道理，长安马自达的没落，似乎也跟人家长安汽车没有半毛关系。说白了，明明是你马自达傲慢、不主动适应中国汽车市场的变化，若是再推诿扯皮，就有点太没格局了。

说起来，总觉得邓智涛有点想不开，原本在欧尚干得好好地，为何非得趟长安马自达这浑水呢？一个客观的事实是，自2022年9月30日接替王辉成为长安马自达执行副总裁，长安马自达的销量依然不理想。当然，也反映出另一个问题，长安马自达所面临的的问题，不是换帅就能解决的。

看看销量吧，长安马自达今年3月销量为6013台，同比下滑46.17%，而第一季度累计仅售出13900台，同比下滑66.11%。再看2022年长安马自达全年累计销量为108123辆，同比减少41.2%，销量连续5年下滑。

也许有朋友好奇，长安马自达产品线很丰富啊，为何销量如此不堪？的确，官网显示，长安马自达旗下在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8 等车型，再关联到CX-50和在 2023 上海国际车展上亮相 CX-90 车型，应该说，产品阵容也算强大。只可惜，销量好的仅有昂克赛拉一款车型。

譬如，以 2022 年上险数为例，2022 年长安马自达全年累计销量为 107602 辆（上险数会稍微低一点），其中昂克赛拉为 62478 辆，占总销量的 58.06% 左右，CX-5 为 17511 辆，CX-30 为 11708 辆，阿特兹为 7314 辆，CX-4 为 6580 辆，CX-8 为 1276 辆。

看到这里，大家也就明白了，上阵父子兵，打仗亲兄弟，数量有了，但抗打的却没几个。就这，想上量，实在有些天方夜谭。

问题来了，长安马自达该如何“自救”呢？邓智涛又将祭出何等奇招呢？

年初，东风旗下汽车在湖北省大幅推出补贴促销政策，雪铁龙C6的价格更是直接从21万元降至12万元。由此，原本卖不动的C6瞬间成了一车难求的香饽饽。或是受到神龙汽车以价换量营销策略的启发，长安马自达豁然开朗。感情不是车子不好，是太贵了。好吧，降价就是了！

据网曝消息了解，某长安马自达4S店贴出三张海报，涉及阿特兹、CX-4、昂克赛拉三款车型。其中，官方指导价18.98-21.88万元的阿特兹，降价后为13.29-15.32万元。CX-4全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元。此外，昂克赛拉的优惠幅度也不小，提供至高3万元的综合让利。

问题又来了，这是厂家的大刀阔斧，还是经销商的一厢情愿呢？

据经销商反馈，之所以降价幅度大，是在清理库存车，目前库存车存量不多，售完为止。值得一提的是，此批车不用上当地牌照，而且全国质保。

对此，小编还是能接受的，毕竟，阿特兹和CX-4降价幅度大，是因为销量太差，若想清库，唯有大幅让利。

明眼人都知道，莫说阿特兹和CX-4，就是主销的CX-5，看看外观、内饰和配置，你就会明白，相比自主品牌和造车新势力的很多车型，就仿若是上世纪的产物一般。莫说年轻人，就是中老年，怕也难以为其买单。当然，三大件还是没问题，也依然经典。所以，只要你价格足够低，就出行代步来说，长安马自达的每一款车都还是很优秀的。这一点，毋庸置疑。

当然，对于此次大降价，长安马自达官方尚未做出回应。所以，究竟是品牌方主导，还是经销商的骚操作，小编也不好说。不过，对于现在的长安马自达来说，不管过程如何，若是能带来销量提升这一好结果，至少在当下是有利的。毕竟，活下去才能看得到未来。

上海车展前，长安马自达举办了马自达品牌之夜。如此大费周章，目的只有一个，未来马自达也要全面拥抱电动化。为表决心，还首发推出了MAZDA CX-50HEV混合动力车型。而根据规划，长安马自达2024年底和2025年底前，将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和增程式混合动力模式。