请叫我微卡Super 试驾体验五菱龙卡

[车友头条-车友号-微面导购]  在国内微面及微卡市场中，要问哪家市占率最大，那么一定非上汽通用五菱莫属，作为有着41年货车生产经验的汽车厂商，它至今已经累积超过800W+的货车用户，目前旗下有五菱之光小卡、荣光小卡、荣光新卡等车型，而今天我们要试驾的这款车，则是这一细分市场顶端的产品，可以称之为微卡super，它就是五菱龙卡(参数|询价)。

五菱龙卡定位的是一款超大的微卡，这个超大体现在了它3800mm的货箱进深以及1925mm的货箱宽度，这两个数据在这个级别中那真是不仅可以横着拉，也可以横着走了。

五菱龙卡 2023款 2.0L 舒适型

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在车长仅为5640mm的前提下，能够拥有这样的货箱尺寸还是非常难得的。2020mm的车宽同级领先，车高2096mm，让它一般的地库都能够下去，而3350mm的轴距使得它拥有着不错的转弯灵活性。

从上面的参数我们就可以看出来，这是一款有着超大、超宽尺寸货箱的微卡，相比主流的3400mm的货箱长度而言，它要更有长度的优势，而相比大部分4.2m的柴油轻卡车型它在灵活性、路权等方面也更有优势。

五菱龙卡采用的是全新的设计语言，在造型的呈现上完全看不到之前车型的影子。首先就是它使用了平头的设计。由于它本身的宽度就超过了2米，这也让它在视觉上显得更加稳重敦实。

车头的样子言简意赅，参数化设计的黑色前中网连接两侧三角翼样式的大灯组，这在微卡车型中属于比较有自己特色的设计元素了。

大灯的灯源当然是卤素了，这点同级别车型大多如此，在功能性上支持大灯的高低调节，让它在不同载重下都能够获得更加的灯光照射角度。

车身长度控制在了5640mm，这也让它的车侧看上去不会过长，沿着大灯边沿向后的灯眉和轮拱上方的月牙轮眉的加入，也为车侧增加了些灵动。

轮胎方面，作为一款更具载重属性的工具车，它的轮胎采用的是185/R14LT，同级主流水平，并且后双胎的设计让载重和行驶稳定性都得到进一步提升。