睿蓝上海车展秀：后置后驱可换电的睿蓝7发布，睿蓝9增新色

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车评观察《车评社》

前言：相信很多人已经发现，在这届上海车展上，自主品牌的展台要比合资品牌热闹，而新能源车型要比传统燃油车型更有看头。彼此地位对调的转变，与本届车展“拥抱汽车行业新时代”的主题相契合。如今电气化早已成为汽车市场的主旋律，而这种大趋势在开创新能源赛道、打破内燃机时代市场格局的同时，也为更多后来者提供了入场机会。

作为吉利旗下换电战略的承接者和践行者，睿蓝汽车虽然入场较晚，但凭借以用户需求为中心的造车理念，以及出色可靠的产品品质，很快就赢得众多消费者的拥趸和市场初步认可。如今为丰富用户多元化的用车选择，强化品牌的市场竞争力，睿蓝在上海车展全球首发年度重磅纯电SUV—吉利睿蓝7量产版，同时还发布了吉利睿蓝9全新车色—青白瓷款。

吉利睿蓝7基于其自研的GBRC水晶架构打造而来，该车外观是轿跑SUV造型，并采用后置后驱布局，配备五连杆独立悬挂系统和“无级DIY后驱”。这套装备的加持，也使得睿蓝7具备了足够的运动基因。该车预计将在今年下半年上市销售，结合其不俗的综合产品力表现，睿蓝7未来或将会有着不错的市场表现。

吉利睿蓝7在外观上采用了全新天地湖设计语言，整体造型简洁而富有运动感。前脸是封闭式前格栅，配合贯穿式LED灯带和分体式大灯，营造出不错的科技前卫感。中间LOGO处为“LIVAN”字样。车身侧面是双色车顶和溜背造型，轿跑化设计和腰线勾勒出的俯冲姿态，以及空气动力学样式的轮辋，使得整车呈现出极强的力量感。同时这种运动设计也让它拥有了0.238Cd超低风阻。车尾设计同样没有进行复杂设计，呈纺锤状的贯穿式尾灯组和前脸相呼应。

整车内饰采用了极简轻奢的设计手法，中控区域大量平直线条的勾勒带来不错的层次感，大面积高档麂皮材质提升了车内触感和质感。15.4英寸的悬浮式中控屏和吉利自研的车规级7纳米芯片组合，带来更轻松便捷的人机交互体验，中控屏下方还设置有无线充电区域。配置方面，像AR-HUD、激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达等硬件装备，在睿蓝7身上都能够看到。并且极具品牌特色的换电功能，也不会缺席。

至于睿蓝7的性能操控方面，正如睿蓝汽车董事长、CEO娄源发所说，“一台新能源车，首先要做到的就是好开”。

为赢得消费者的“好开”认证，睿蓝7不仅采用后置后驱布局、配备五连杆独立悬挂系统，还创新性地推出“无级DIY后驱”，用户可根据兴趣偏好对驾驶模式、制动模式等功能模块进行自定义调节，得到最适合自己的专属操控模式。

并且根据此前曝光的信息，睿蓝7预计将提供两驱和四驱版本，来满足用户多元化的用车需求。而在续航方面，该车将配备不同容量的胶囊电池，CLTC工况下续航可达550-750km。

值得一提的是，在这次上海车展上，睿蓝汽车另一台纯电中型SUV睿蓝9，也换上极具中国风的青白瓷“衣裳”。据悉该车色的灵感源自于景德镇的青白瓷，通过东方色调的淡雅美和现代审美的碰撞融合，最终形成这种典雅而又不失朝气的全新车色。而这种车色在睿蓝9稳重大气的造型映衬下，更显古韵之美。

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作为新能源造车潮的新秀，虽然背后有吉利雄厚的造车底蕴加持，但睿蓝想要真正实现后来居上，除了要有类似换电这种品牌特色外，还需要通过产品用户建立起彼此信任的纽带。这次首发亮相的睿蓝7量产版，通过冗余的配置搭载，让用户开启全新“自定义操控”出行模式，这份围绕用户需求为出发点的态度，让人们看到了睿蓝汽车的态度和决心。相信随着口碑的沉淀，未来睿蓝在新能源赛道上将会走得更长更远。（文/车友号 车评社）