网红机器人背后：现代汽车的未来出行展望

[车友头条-车友号-AutoLab]  在你的印象中，现阶段的机器人可以做什么？

根据设定好的程序重复着机械似的动作？能做简单的交谈但还是经常回答“对不起，我不知道”？

估计不少人看完这次的视频都跟我有一样的反应：“这体态也太像人了吧！”

其实2016年Atlas刚刚亮相时，它连路都走不稳，像一个蹒跚学步的婴儿。

而现在，它是一个可以听懂人类需求，灵活进行活动，在完成任务后还做出握拳向后肘击的动作表达“YES”情绪的“成年人”，这一切都要归功于它的创造者：波士顿动力公司。

“啃老”的天才

波士顿动力公司1992年才成立，创始人是麻省理工学院电气工程和计算机科学教授马克▪雷伯特，主要业务就是开发实用的机器人。他们目前的核心产品有系统Pick、机器狗Spot、两足机器人Atlas、和手柄Handle。

Pick实际上指的是一套机器人系统，这套系统包括算法和传感器，搭载了“Pick”系统的机械臂可以完成混合SKU托盘的构建和卸垛。

机器狗Spot配备了各种传感器和摄像头，可以代替人类执行各种任务。可以在高温、极寒等极端条件下或自然灾害地区、放射性污染地区等人类难以进入的危险地区执行任务。

Atlas作为波士顿动力唯一的一款人形机器人，则一直未被用于商业，它自诞生起就一直在学习如何更像人类，目前的主营业务应该是当网红，扩大自己的影响力。

Handle可以通过机械臂构建托盘和箱子，波士顿动力公司还为DCL公司打造出Handle的下一代Stretch，一种新的移动机器人，它有一个覆盖着吸盘的手臂，能够从卡车拖车的后面拿起并将50磅重的箱子移到仓库里。

Stretch在搬运箱子

创造出这样的智能机器人，自然会有资本家挥舞着支票来求购。

但波士顿动力公司从2018年才开始明确向商业化转型，此前这群科技狂人一直在专注于让作品更加完美，由于迟迟未实现商业化，收益惨淡的同时还背负着巨额研发费用，从谷歌到软银集团再到现代，波士顿动力公司几经易手。