老朋友刘智丰|汽车面孔连载（47）

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汽势Auto-First|周光军/著

从北京现代常任副总经理任上升为北汽集团旗下鹏龙公司总经理“落停”之后，我曾给刘智丰发了一条祝福信息，有些庆幸他离开已经走下坡路的北京现代。

北京现代曾经的重要性当然不言而喻，作为中韩体量最大的招牌项目，以“现代速度” 在行业著称，韩国多任总统访华时，均会到京郊顺义的北京现代看一看。

合资11年，北京现代以累计900万辆的速度成为中国汽车行业不可忽视的力量。从徐和谊出任北京现代董事长开始，我与郭谦、李洪炉、李峰、刘智丰、陈桂祥、刘宇、吴周涛等中方领导，以及卢载万、崔成起、谭道宏等韩方领导都打过交道。

其中，与刘智丰认识时间最长。当时，刘智丰还是北京戴•克的销售经理，办公地点在亦庄，主管戴姆勒、克莱斯勒和三菱3个品牌的销售工作。刘智丰的定力在于，在一段不算短的时间内北汽年景不好，他身边的不少人离开了北汽，而刘智丰一直坚守。

到北京现代后，他从销售本部副部长、副总经理做起，直到代表中方“一把手”的常任副总经理。

其任上，连续 4 年把北京现代的销量维持在百万辆以上，使得北京现代凭借单一品牌，行业排名第四。北京现代的左邻右舍东风日产和长安福特一直为突破百万辆“百爪挠心”。为此，我在一篇专访中把其称为“百万辆先生”，对此他记忆犹新。

那条我发给他的祝福信息，有些庆幸他调离北京现代，在于除了敏感的中韩关系，还有经过多年的高位运行和激烈的市场竞争，要想获得较大的突破难上加难。

外界只是习惯了看到作为一个企业领导出动时的人前马后的风光场面，却很少看到背后的辛劳。北京现代早上8点上班，比别的企业至少早半个小时。我多次拜访刘智丰，多是约在早上。

现代是足球世界杯和欧洲杯的赞助商，2016年法国欧洲杯，因公不能前往的刘智丰在临行前特别发微信表示歉意，并委托时任副总经理吴周涛专程到首都机场为车主和媒体送行，细节中足见其细心、贴心。