马自达销量暴跌后想起转子发动机的好，新混动转子增程值得期待！

[车友头条-车友号-言车有徐]  在众多的日系车中，马自达应该算是比较特别的一个，尽管名气并没有本田、丰田、日产这“日系三强”更大，但人家在国内确实拥有一大批的忠实拥趸，像是马自达6还拥有“东瀛宝马”的称号，可见其在技术上的实力。

然而，反馈到市场销量来看，还是敌不过大家对家用，实用的追求，毕竟只单纯追求驾驶乐趣的消费者还是占少数，更何况马自达还是一股清流，眼看同行们为了提振销量都做出妥协“以价换量”，它岿然不动，坚持不打价格战，这使得它的市场表现越来越差。

销量“断崖式”下滑

从最新公布的数据显示，2022年1-10月份，长安马自达的累计销量仅仅只有91941辆，同比下滑17.02%；而在刚刚过去的10月份，它的销量竟然没有过万，只卖出了7881新车，同比下滑高达55.34%。

事实上，就是因为前几年在华表现低迷，所以一汽马自达与长安马自达也在去年开始合并，可两家车企合并之后却并没有达到1+1>2的效果。还记得在2017年的时候，马自达在国内还是比较风光，尽管旗下的车型并不算丰富，但它的年销量还是达到了30万辆，这是马自达在华销售的巅峰。此后经历过2018年的寒冬车市，马自达的市场表现也是连连下滑，在2018-2020年，马自达在华销量分别为28万辆、22.7万辆和21.7万辆。而到了去年，马自达的年销量已经不足20万辆，仅剩18.4万辆。

需要注意的是，2022年已经过去了一大半，而马自达的累计销量却才只有9万辆出头，相比较去年已经是断崖式下跌的程度。而若是接下来2个月的成绩都按照10月份的销量来计算的话，它在今年的成绩能达到11万辆都很勉强。

分析其原因，主要在于马自达的车型也并不是到让人无可替代，除了贵之外，空间小也是频繁被吐槽的问题，这对于追求大空间的国人来讲就比较难接受了。与此同时，在消费者越来越追求智能的当下，马自达却嗤之以鼻，再加上品牌力比不上其他几个日系车，同时产品更新与电气化的转型也十分缓慢，这家品牌也越来越小众。一手好牌打得稀烂，马自达的现状。