#汽象观察#：电车官降，加剧内卷，谁受影响最大

[车友头条-车友号-AGUI看车]  说到底，现在的特斯拉就是想怎么玩就怎么玩，而跟风特斯拉的品牌，只会跟着跟着就掉到了坑里去。尤其是产品已经足够强的自主品牌，现在要做的不该是降价，而如何在概念上将自身打造成下一个特斯拉。

“大侠上车” 任辉：

是大厂对于小厂的降维打击，市场将要迎来洗牌

近段时间以来，特斯拉再次做出的官方降价行为，不仅激起了众多用户的不满和维权，同时还让很多电车品牌背后发凉。众所周知，目前国内市场中的绝大多数电车品牌，它们的产品设计是由外包团队甚至是供应商给出的整合方案，这点在业内已经不算是什么秘密，比如大家在选购不同品牌的电车时，总会觉得它们那里有些相像，这就是其中的奥妙。

很显然，由头部品牌发起的官方降价行为，最终只会让这些电车品牌的日子更加难过。要知道哪怕强如特斯拉，目前也明白它是无法对销量排名第一的那个品牌造成实质性威胁，因此只能把寒意向下传导，来内卷它能打得过的品牌，这就好比二线豪华品牌去内卷普通家用品牌一样，它们能凭借着更强的产品力和诱人价格，不仅能挖掘出那些本就对其有好感的潜在用户，还能在定价策略上让这些电车品牌叫苦连天，毕竟哪怕是采购相同的零部件，它们在供应商拿货的成本价都要比特斯拉更高，再加上自身也没有什么核心技术。因此当大家觉得是头部品牌在内卷的时候，实际上则是内卷下级市场并完成洗牌！

“车哆哩” 王智良：

自动驾驶的实现还有待时间去验证

电车巿场越来越“卷”了，这是不争的事实。尤其是特斯拉官降之后引发的连锁反应。比如，福特电马的跟进是个信号。

实际上，在福特之前，已经有本田、丰田、日产的纯电车型降价跟进。接下来会是电车进入新一轮竞争的开始。传统汽车大佬们吹响号角强势发起进攻，中小企业的电车革命却尚未成功。