奔驰技术实力有多强？从VISION EQXX预判未来汽车

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随着新能源化浪潮来袭，各大车企也纷纷开始发力。其中，为了彰显自身硬核实力，梅赛德斯-奔驰交出的答卷则是——奔驰VISIONEQXX概念车。1次充电续航超1200公里，百公里能耗仅8.3千瓦时，就问你牛不牛？

今日（10月29日），奔驰电动概念车VISIONEQXX静态展示活动在重庆光环购物公园举办。整个体验空间从视觉、听觉、嗅觉全感官维度，打造沉浸式自然空间。除了传递“人、科技、自然和谐共生”的未来愿景外，更是表明了奔驰品牌全面电动转型的决心。下面，就跟《车壹圈》一起来近距离感受一下它的魅力吧。

风阻系数仅为0.17

从实车来看，奔驰VISION EQXX概念车整个设计偏圆润，前脸采用了封闭式格栅，辅之以星徽图案交相呼应，这一个细节真的很“奔驰”。

贯穿式灯带与大灯自然地融合，显得非常有科技感。而在前保险杠的下方，配备了主动式进气格栅，引导冷奔驰VISION EQXX概念车空气从高压区流向前机盖出风口，尽可能地减小风阻。

来到车身侧面，该车从水滴造型中汲取灵感，将后轮轴距设计比前轮距收紧50毫米，带来更好的空气动力学。

轮毂的表面采用了全封闭式设计，进一步梳理车侧的气流。

而尾部则采用了可伸缩的主动式后扩展器，当车速高于60公里/小时，扩散器可向后伸出200毫米，增加下压力，达到降低风阻的目标。最后，经过奔驰设计团队的不懈努力，奔驰VISION EQXX的风阻系数达到了惊人的0.17，为最优能效做了很好的保障。

轻量化为能效赋能

从材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。给大家分享一个数据：该车的车重仅仅只有1755千克。一方面，该车的电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；而后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。