上海首批氢能网约车上路！一次注能仅3分钟，何时飞入寻常百姓家

[车友头条-车友号-言车有徐]  在大家的印象中，什么样的车才能上“绿牌”呢？是纯电动汽车，是增程式汽车，还是以DM-i为首的插电混动车型？就在日前的上海，中国石化青卫油氢合建站倒是迎来了一批非常特殊的“绿牌车”，它们不加油也不充电，其加注方式是“氢气”，这便是上海首批正式投入运营的氢能源乘用车。

结合报道来看，这批运营的氢能源乘用车均为上汽大通MAXUS MIFA氢系列网约车，主要是以虹桥机场为中心进行服务，首批只有80辆。公开资料显示，“MIFA氢”采用130千瓦燃料电池电堆与70兆帕储氢系统，续航里程可达600公里，百公里综合氢耗仅1.18公斤，仅需3-5分钟就可加满。

事实上，了解我国新能源汽车发展史便能知道，在过去十年大力发展电动汽车的同时，新能源领域其实一直还有另一种声音——氢燃料电池汽车。早在2019年的时候，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》就已经将氢能列入了未来15年新能源汽车产业的重点，只不过由于近两年来电动车发展飞速，让人忽视了这另一条路。

毫无疑问，从如今的市场前景来看，氢燃料电池车似乎是不能与电动车相比的，毕竟根据业界的预测，今年新能源汽车的总销量将突破500万台，电动车做出的贡献不容小觑。然而即便是这样，“氢燃料”依旧是国内研究的重点，其中最重要的一点，或许还是因为氢能源被看作是新能源汽车的终极解决方案。

相较于纯电，氢燃料最大的优势在于，3分钟就能做到能源补给完毕，这点和燃油车很像，也是目前电动车最致命的缺点，不然电动车也不会有着“电动爹”的名号。可除此之外，氢能源也堪称非常清洁，因为它在燃烧后只排放水，这对于环境的保护是非常有效果的。还有氢能源广泛存在于地球上，电解水即可产生氢气，从节能减排的初衷来看，氢能源能被大家看作的确不是没有道理的。