说是韭菜，“御捷车业”更像镰刀

[车友头条-车友号-汽车公社]  在2014年前后，低速电动车开始在中国县级地区流行起来。随后一批“老头乐”企业如雨后春笋般进入大众的视线，比较知名的有雷丁、比德文、御捷等品牌。随后在整个行业迎来洗牌期，各家企业纷纷寻找出路。

其中最多的是自行申请或收购其他车企获得乘用车生产资质，转型升级为乘用车企，并继续在低线市场征战。不过这几年，随着一批传统车企推出更有竞争力的电动车，这些曾经的“老头乐”车企也逐渐招架不住，死的死伤的伤。

比如就在最近，有消息称，河南御捷时代在孟州工厂与无锡茂林斯达科技有限责任公司（茂林斯达）正式签署股权转让协议。茂林斯达全资收购河南御捷时代和幻电科技有限公司100%股权，承接河南御捷时代及其全资子公司的权力、义务、债权和债务。

实际上，御捷是一家历史相对悠久的企业，成立于2009年，最早叫河北御捷车业。分别于2014年、2017年获得乘用车和新能源轿车“双资质”，随后长城汽车入股，并于2018年更名为领途汽车，转型生产小型纯电车。

就这样，在河北御捷车业内部，分成了两大业务板块，其中低速电动车业务全部剥离到子公司御捷时代，也就是前文提到的河南御捷时代，而新能源乘用车就是领途汽车。如今，河南御捷时代和领途汽车已经分别被茂林斯达和北京蓝雀灵收购。

河南御捷时代与茂林斯达

尽管河南御捷时代和领途汽车已经被“卖身”，但是对于“御捷集团”来说，并不会影响其业务发展。主要原因在于，御捷集团拥有数量非常可观的子公司，而这些子公司都可以凭借着御捷集团的造车资源，各自创建或使用不同的或者相同的汽车品牌。

当然，凭借着这些子公司，无论是面对兼并还是重整，其中的可操作性就变得越来越强。

消息称，进入2022年后，受全球疫情引发的资金及供应链等问题影响，导致河南御捷的企业发展之路异常艰难坎坷，几度濒临破产重组。河南御捷时代表示，借助新股东茂林斯达带来的丰富行业资源倾注，朋克汽车将实行全新的品牌发展战略。