30 万最强 SUV ？阿维塔 11 试驾体验

[车友头条-车友号-42号车库]  阿维塔 RNC 技术负责人孔祥杰博士在介绍时，多次提到他们在研发初期对一些极端场景的处理和攻克，搞得非常头大。比如高速压到线，会发出很大的声音提醒驾驶员，但在初期 RNC 工作时，会放大这个声音，甚至在回归车道内后，RNC 工作的声音甚至成为了噪声本源。

阿维塔 11 的做法是在悬挂上布置了传感器先捕捉噪声频率，然后通过 5 个扬声器发出大小一样但频率相反的波进行抵消。

但这当然是远远不够的，因为车内噪音的来源极其广泛和复杂，所以在四个座椅上（靠背上段），还布置了麦克风对人耳附近的噪声进行二次采集和校验，进一步优化低频功放输出的波段，形成一个递归的消音过程，最终达到降噪效果。

「独家」孔博士亲自上车演示

这次我们非常荣幸与孔祥杰博士一起上车进行 RNC 功能的测试。

先说一下我们的测试工况，我们使用专业的理音牌分贝仪在车辆后排分别录制开启和关闭 RNC 功能后的数据，测试时车辆保持在50—60 km/h的速度匀速行驶，且没有大型车辆经过。我们找了一条相对车流量比较少的路，由于干扰太多，来回跑了十次，终于得到了如下两组数据：

1. 开启 RNC，68 dB；关闭 RNC，72.6 dB；

2. 开启 RNC，64.9 dB；关闭 RNC，67.6 dB。

别看数字上好像只差了 2—4 dB，回归到实际听感，后排比前排的效果更明显。根据我的同事刘光腚的描述，当关闭 RNC 时，后排能听到一些「隆隆的雷声」；而开启 RNC 之后，雷声明显变小了。

这里再附上一张孔博士提供的独家频率图，从图中可见，RNC 实际上是宽频降噪，RNC 开启时，40-400 Hz 的噪声都被消减了，只不过不同频率的消减程度有所差别，100 Hz 附近的声音几乎被完全消减，350 Hz 附近声音也被很大程度消减。而 RNC 关闭后，这些声音还原回了本来的水平，打雷声正是 100 hz 和 350 Hz 声音混合的听感。