奥迪RS7底盘,性能和舒适性可以兼得
文/都安
奥迪RS7采用后置发动机,多处设计元素很像现款奥迪R8,包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明,赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样,水平设计线条让人联想到兰博基尼,但RS7的前轮罩之上曲线更大,提供更高的自然触感。然而我们都知道,要看一辆车好不好开,还得看它的底盘如何。
我们常说的汽车三大件就包括底盘,底盘属于汽车制造核心技术,能够给汽车带来独特的竞争优势。那么底盘是什么呢,对于车辆而言,术语“底盘”是指车架加上“行驶机构”,例如发动机、变速箱、驱动轴、差速器和悬架。其实,汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证安全行驶。
而作为豪华品牌的奥迪RS7的底盘如何呢,就悬架方面奥迪RS7采用的是四连杆式独立悬架,这种多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,作为豪华品牌的奥迪RS7由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架,可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
另外车身上面有一个减震筒,毕竟豪华品牌不能只拥有豪华的外观和内饰,还要具备豪华的性能,其速度十分快。同样的速度快带来的路面的冲击力也就会更大,减震筒的设计,还有塔顶上加强筋的设计都能够很好的加强这一部分的车身刚度,减轻震感。
另外,还搭配了托森式差速器,利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开,即当差速器内差动转矩较小时起差速作用,而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死,这样可以有效地提高汽车的通过能力。并且通过图片可以看到它的中央差速锁十分简单,可以更好的隐藏电机,减小风阻。
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