不怕冷、更不怕热！威马M7极限测试 表里如一的可靠

[车友头条-车友号-玩车教授]  新能源电动车最看重的是什么？要我说，那必须得是安全性以及表里如一的可靠性。

毕竟碍于目前新能源汽车发展的技术瓶颈，高温夏天空调降温、能耗剧增，不稳定，并且伴随各种未知热失控，可能带一个“移动炸弹”出街，而到冬天标定的续航里程就大打折扣，相当于买个“电动爹”。

当然，既为技术瓶颈，要攻克难免得需要相当长一段时间。但在当下，能在这方面做得尽可能让消费者放心的车型，有？威马M7算得上其中一员。

威马M7的“放心”，是源自它开展了横跨春夏秋冬四季的魔鬼测试，穿越-40℃至45℃温度带，近4800米海拔落差。同时，在-30℃极寒环境以及中国热极、地表温度60℃吐鲁番夏测的整车标定和验证中，还能达成百公里能耗仅15.6kWh，充电从30%至80%仅38.6分钟，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟极佳成绩，表现出高度的可靠性。

它是怎么做到的？

为有效降低极端环境下能耗，威马M7是进行整车系统级优化和调校，其搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成，小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升，此外，精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。

值得一提的是，在降低能耗方面，威马M7还有一个很独特创新设计，就是AGS智能呼吸格栅。其采用威马自研控制算法，具备主动开闭功能，可以根据状态自主设定开启大小，做到高温及时散热，低温主动保暖。同时，AGS智能呼吸格栅也会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。

充电速度也一直是很多新能源电动消费者的心头病，高温环境充电电流减小，会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7是有自己的一套技术，它采用分布式的BMS架构，可使得电池系统保持在最佳工作区间。