雷克萨斯的“中年危机”，丰田和李晖谁能懂？

[车友头条-车友号-Nice好车]  雷克萨斯在国内销量的下滑是不争的事实，只是没有想到，这个曾经火热的丰田豪华品牌，连二线豪华的阵线也守不住了。

7月红旗以21221辆的上险量排名第四，连续4个月领跑二线豪华市场。而雷克萨斯则以19400的上险量排名第五。单看数据会发现，雷克萨斯距离BBA已渐行渐远，甚至已经被中国豪华品牌红旗所抛离了！

看到满大街跑的红旗，销量连续下滑的雷克萨斯，仿佛遇到了“中年危机”，当中的空虚寂寞冷，谁能懂？

加价成名的丰田豪华品牌

2019年，雷克萨斯在国内的人气到达巅峰，凭借丰田产品技术换代带来的红利优势，雷克萨斯车型在国内供不应求，加价成风。

譬如那款一撞成名的雷克萨斯LM，在2019年曾创下加价82万元的纪录，“对不起，先生，加价60万的优惠我们真的没有。”这句话也曾成为段子流行网络。

2019年12月27日，一张8761万元的巨额罚单将丰田中国推上了风口浪尖。原因就是旗下雷克萨斯品牌销售存在价格垄断行为。

但巨额罚款并没有难倒这个日系豪华品牌，2019年雷克萨斯在华年销量超过了20万辆，较2018年增长了25%。越是加价越是卖得疯，雷克萨斯让人讶异。

中国市场的火热，让雷克萨斯产生了一个“伟大”的想法：丰田汽车2020年1月1日起实施新的组织架构，将中国市场从亚洲业务市场中拆分出来，成为一个独立的单一市场。

丰田汽车官方给出的理由是：“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。”

为加快中国区业务发展，丰田大笔一挥：雷克萨斯中国新任执掌人李晖的上任！

原广汽丰田执行副总经理李晖，成为了雷克萨斯中国区首位华人掌舵者。雷克萨斯找来李晖用意也很明显，推进本土化策略，赚更多的钱。

李晖的上任，预示着雷克萨斯在营销上更接地气。李晖熟悉广汽和丰田两大集团的经营管理体系，具有沟通桥梁的特质；另外李晖有着丰富的经销商零售经验，对中国市场的了解颇深。