寻找“猎物” 试驾大众Arteon SR

[车友头条-车友号-ams车评]  虽然在《广告法》里明确规定禁用与“最”字有关的词语，但当我看到大众CC时候，会不由自主地说出它是“最美大众”的称号。而在这其中把颜值发挥到最极致的非Arteon SR猎装车型。

对于买大众Arteon SR车型的人来说，要么就是非常有个性，要么就是喜欢小众车型。但我相信无论是哪种人他们肯定对瓦罐的情节比较浓重。

讲真，现在大众车的设计，不再像之前那么能够惊艳到我，原因就是套娃设计。但当我拿到这台Arteon SR，又一次燃起了我对大众的喜爱之情。

精致不失细腻

带有非常强侵略性的外观是Arteon SR的最明显的特征。1447毫米的车身高度，相比国产CC猎装更加低矮（国产车型1459毫米）。取消了塑料轮眉和车顶行李架，加入更加运动外观套件，这一切对于它来说都恰到好处。

因为重心降低了，所以Arteon SR车头看起来格外有张力，贯穿前脸的LED灯带与双L型日行灯很好融合在一起。

对于这种车而言，车身侧面尤为“性感”，修长的车身，纤细的腰线从前贯穿至后，将它这个本就完美的车身又一次进行了“升华”。

19英寸轮圈搭配倍耐力P ZERO轮胎，令它犹如穿上一双疾风战靴，浑然天成。

车尾设计依然简洁、干练。溜背的D柱和尾门上的小尾翼增添了运动气息，两侧灯组内部结构颇为精致，底部配备了双边共四出的排气装饰件。对于喜欢猎装车或者旅行车的朋友们来说，Arteon SR的外观造型在这个价位区间基本可以说是无可挑剔了。

说到轿跑，自然离不开无框车门。对一台旅行车而言，更是非常可贵。

进入到车内，我的视觉感官不再那么兴奋，因为它太大众了，甚至让我觉得有点复古。但照例我还是给大家介绍下。触控空调面板和挡把造型再熟悉不过，三辐式方向盘握感很饱满，两侧带有触控按钮，实用与否因人而异。