完了，他们把饭圈里的那套学会了！

[车友头条-车友号-AutoLab]  首先声明，我不是来拱火的。

我在某乎看到一个问题，新能源车和燃油车到底谁的质量好？底下评论的两极分化之极端，不亚于摩西分红海。

说实话，这个问题就像是女朋友问你她和妈妈掉水里了你救谁一样无趣。你要真问，我就建议你各买一台，谁好开谁，谁坏修谁。

就像我的老板，据不完全统计有一台沪牌影豹，一台极狐阿尔法，一台还未交付的智己L7。对了，公司还有一台吉利嘉际，所以就完全不存在这样的问题。

说来有趣，我人生的第一次长途还是和同事开着它从上海到北京去参加车展，15个小时 1300多公里。

扯远了，大部分人和我一样，没有老板那么雄厚的财力，因此在买第一台车的时候总会存在着各种纠结。

尤其是在新能源车大热的当下，新能源车里那些科技化的配置，在大功率音响的渲染下，不由地让你畅想厂家们宣传的移动出行空间到底该是什么样子。

回头再一看隔壁店的燃油车，不好意思，丐版飞度甚至都没有中控屏。对了，中央的那个是收音机。

但是，如果您不是掏钱的那位，在买车这件事上，长辈们通常还是让你老老实实买一台燃油车。原因就在于燃油车的稳定性是经过多年市场检验和他们自己的驾控 得出来的道理。

新能源车是很火，但在中国汽车总保有量下，还是个雏儿。

截止到今年3月，全国新能源汽车保有量891.5万辆，占汽车总量的2.90%，这就相当于每100台车里，只有3台才是新能源车。

这也是为什么那句“完全想不明白，为什么现在大家还去买燃油车？多怀旧才会买燃油车？”让“语出惊人”的李斌因为“油电之争”频频进入大众的视野。

所以抛开双方基数去谈质量好坏，定义某一者的过失，无疑是耍流氓。说句再不好听的，搞不好有毛病的燃油车总量加起来比整个新能源车的保有量都多呢~

那么他们到底有什么毛病呢？