如果长安蓝鲸iDD只为了省油，那为什么不直接造电车？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  当下，汽车市场的插电混动车型可谓极其丰富，从十万级到百万级，从国民品牌到BBA，甚至是超豪华品牌，都有推出相应的插电混动车型。但要说走在技术和产品力最前沿的车型，还得看一线的中国品牌，包括长安的蓝鲸iDD、比亚迪的DM-i、长城的DHT等，这些插电混动系统最核心卖点就是都拥有超长的纯电续航里程，在用车场景上给用户留下了充足的想象空间。

其中，长安蓝鲸iDD混动系统的多种模式动力驱动，可以很好地兼顾低速的省油和高速的性能，被认为是目前比较全面的插电混动系统，事实是这样吗？

省油兼顾性能的秘密

首先，长安蓝鲸iDD混动系统的结构并没有想象中那么复杂，其实是在发动机和变速器之间加入一个高速电机，同时变速器也升级为三离合电驱变速器，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。

所以从系统结构上，长安蓝鲸iDD混动系统就可以实现多种模式的驱动，比如在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能；又比如在急加速时，蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力。

得益于此，蓝鲸iDD初段加速度可达0.6g，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD最快百公里加速时间仅需8.1s，最高车速轻松突破200km/h，用户在日常生活中可以轻松应对红绿灯起步、高速行驶等场景。

甚至在滑行或匮电时，蓝鲸iDD混动系统也可以通过发动机带动电机给电池充电，进一步实现高效节能的出行体验。数据显示，UNI-K iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，无论你是市区通勤，还是周末长途远行，路途都将变得简单、舒适、无焦虑。