亏大了，捷尼赛思月销仅一百台，韩系走高端就这么难？

[车友头条-车友号-车知事]  作为全球最大的汽车市场之一，中国市场一直都是各大主机厂最重视的一部分，但这也并不代表所有的品牌都能够顺利地在国内市场发展下去，就比如韩系豪华品牌捷尼赛思。

2021年，捷尼赛思宣布正式登陆中国市场，如今也过去了一年的时间，捷尼赛思在国内汽车市场似乎并没有做出什么成绩。

据新车交强险购买公布数据显示，今年第一季度，捷尼赛思在华销量为298辆，每个月的平均销量只有100台左右。

要知道，从宣布登陆中国市场到现如今，捷尼赛思已经在国内汽车市场投放了三款车型，三款产品三个月卖了三百台左右，也就是说，每个车型平均月销量不到40辆。就这样的一个市占率来说，捷尼赛思也差不多可以再次告别中国市场了。

为什么说再次呢，因为这已经算是捷尼赛思第三次入华，捷尼赛思的前身是劳恩斯，曾在2008年进入国内市场，2014年，捷恩斯接替劳恩斯继续开拓国内韩系豪华车市场，再到2021的捷尼赛思，每一次都信心十足，充满斗志，但每一次都不如意，销量持续低迷，就像是陷入了死循环。

其实在北美市场，捷尼赛思还是非常受欢迎的，今年第一季度增长了43%，销量过万台，但为何在国内汽车市场就水土不服呢？

首先，国内豪华车市场的竞争过于激烈，大家都知道国内豪华车市场一直是BBA三分天下，在后面还有雷克萨斯和凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，竞争力也还算强劲。可以说，在这样强手林立的豪车市场，根本就已经没有捷尼赛思可以发挥的空间。

再来看看逐渐边缘化的一些豪华品牌，英菲尼迪只能抱紧日产的大腿，能否顺利度过“七年之痒“还要看造化；讴歌已经无法支撑下去2023年起将正式退出中国市场；捷豹路虎也是摇摇欲坠，靠着大幅度的优惠在挽救市场，但收益甚微。以上这些，哪一个不比捷尼赛思在国内豪车市场的“资历”深？所以也就不难解释为何捷尼赛思无法打开国内豪车市场了。