新时代需要怎样的汽车评价标准

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作者|沈天香

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

新汽车时代，需要新的安全评价标准。

4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）在线上举办“2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会”。会议总结了（中汽中心）上个3年的工作成果，对未来中国乃至全球汽车汽车测评方向进行交流、研判。

“过去16年，中汽中心构建了若干个知名汽车测评品牌，设计并不断打磨了一整套‘中国汽车高品质性能的考题’，通过测评，遴选出更符合中国消费者需要的优秀车型，同时也清晰发现中国汽车产品的竞争优势和差距。”中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成表示。

今年是C-NCAP成立的16周年。从2006年至今，C-NCAP先后5次改版，2021年版已于今年1月1日起实施。16年间，试验项目已经从最初的3个实车碰撞测试项目，扩展到现在3大项20余个子项。

“C-NCAP实践这么多年来，为中国万千家庭，织就了一张交通安全之网。”帮宁工作室创始人、《汽车安全的中国实践》作者葛帮宁说，C-NCAP的发展史，就是汽车安全的中国实践历史。

2018版C-NCAP是与国际水平相当的一部规程。在此之前，C-NCAP主要是“三大碰”加鞭打试验。2018版在原有的基础上增加了包括乘员保护、行人保护和主动安全等内容，与全球主流NCAP大体系接轨。

同样是2018年，中汽中心希望能为消费者提供专业的购车参考，又发布了CCRT，即中国汽车消费者研究与评价规程。如今，运行3年后，CCRT也迎来首次升级改版，2021年10月1日，新版CCRT发布，目前已展开评测。

在这次年会上，中汽中心发布《中国汽车测评蓝皮书》，该书总结C-NCAP和CCRT上一个版本（2018版）的评价成果，并对未来汽车评测方向展开思考。针对当下热门的细分消费市场，中汽中心还发布一个新的、针对微型电动汽车的规程——《微型电动汽车专项评价规程》。