雷丁汽车：海外的月亮比国内圆

[车友头条-车友号-爱买车]  如果不是芒果出口事件，雷丁汽车不会引起大家的注意。这个新势力品牌比较冷门，但是野心不小，瞄准的是新能源车市场最香的一块蛋糕，同时雷丁汽车的出口战略已经迈入2.0时代，产品已出口27个国家，与多个国家建立合作关系。那么，来势汹汹的雷丁汽车，背后有着怎样的背景？

成败皆因老头乐

我们先来看雷丁汽车是什么来头，它在乘用车领域的知名度非常低，但在老头乐市场是龙头企业。这是靠做低速电动车起家的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。

产品畅销，资金积累也越来越雄厚，此时雷丁汽车已经不满足于低速电动车市场，于是收购了陕西秦星、北汽野马等企业，获得造车资质，正式踏入乘用车市场大门。而雷丁汽车也带来了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型。这方面比很多新势力车企更好，真正把车造出来了。不过，目前在售的车型主要是雷丁芒果、芒果Pro等，主打微型电动车。

看着宏光MINI EV带火微型电动车市场后，雷丁汽车确实坐不住了，想通过芒果和芒果Pro来复制宏光MINI EV的成功。可惜事与愿违，雷丁汽车不同于五菱汽车，品牌影响力弱，产品亮点少，加上老头乐的刻板印象，旗下产品没能成为爆款。数据显示，雷丁汽车2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆。而在2021年4月推出的雷丁芒果，去年只销售了30467辆。

也许是意识到国内微型电动车市场的竞争激烈，难以突围，雷丁汽车早早将眼光瞄向了海外市场。据悉，目前雷丁汽车的产品已经出口27个国家，包括墨西哥、巴西、巴拿马、秘鲁等。近期还有上千台雷丁芒果新能源汽车通过海运发往埃塞俄比亚，这次芒果车型出口，也意味着雷丁汽车开拓海外市场的步伐进一步加快，品牌出海战略正式迈入2.0时代。