V12 Vantage即将谢幕，再多马力也难逃时代变化？

[车友头条-车友号-故事说车]  

“家伙，用V12的又少了一个。”

“不会吧？这次又是哪个宣布放弃V12了？”

“阿斯顿·马丁的新车，限量333台，最后的V12了，卖完就不卖了。”

“还是因为排放的原因吧？”

“那不然还能是因为什么，可惜啊，还没等到我发财，V12就没了。”

“等你发财，别说V12没了，以后大家都骑飞行摩托上班了。”

......

阿斯顿·马丁2023款V12 Vantage已经发布几天时间了，全球限量333台。但是在介绍这款新车之前，我想先说说Vantage这个传奇系列的背景。曾经有一个比喻我很喜欢，在上世纪七十年代，保时捷、法拉利等一众超跑品牌就像是在酒馆里夸夸其谈的醉汉，而坐在角落沉默不语的阿斯顿·马丁，把他们一个个约了出去，全揍趴下了。因为六十年代末的石油危机，很多我们熟悉的超跑品牌在七十年代，都没有推出过什么令人印象深刻的车型，而在这个背景下，阿斯顿·马丁推出了绝对是汽车历史上经典之一的V8 Vantage。外观无比优美的同时，5.3L V8发动机让这台GT跑车在当时跑出了5.3秒的百公里加速时间。可以说，在经济危机阴影下的七十年代，阿斯顿·马丁V8 Vantage成了代表车型。

（初代阿斯顿·马丁V8 Vantage）

如今，同样的故事似乎又上演了一遍，只不过代替经济危机的是越来越严苛的排放法规。目前仍然在使用V12发动机的汽车品牌已经越来越少了，V6+混合动力似乎成了全新的主流。话说回来，V8 Vantage的成功让阿斯顿·马丁把“Vantage”做成了自己最强大的系列。把大排量发动机塞进小尺寸的车身里，是最受汽车爱好者欢迎的做法，这和如今家用车领域“小马拉大车”的新风潮正好背道而驰。尺寸更小，重量更轻的V12 Vantage搭载了和DB11一样的5.2L双涡轮增压V12引擎，最大马力700Ps，峰值扭矩753N·m。