阿斯顿马丁转向电动化之前发布最后一款12缸超跑

[车友头条-车友号-车知事]  阿斯顿马丁这个品牌作为一个你出生的时候如果不能拥有，长大以后也很难拥有的一顶级超跑品牌，在今天为我们带来了其Vantage轿跑车去电动化之前的最终章。这标志着一个时代的结束，因为全新的 2023 V12 Vantage 将是阿斯顿马丁在转向电动化之前的最后一款燃油顶级超跑。

“每个顶级跑车品牌的阵容中都有一个英雄，自2007年概念车诞生以来，V12 Vantage 就因为阿斯顿马丁扮演了这个角色，”阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯说，但现在是时候结束它的故事了，以迄今为止最强大的版本退出历史舞台。

因此，既然是迄今为止最强大的版本，那就不得不提Vantage的核心是来自阿斯顿马丁自家的5.2升V12双涡轮引擎，在6,500 rpm时可产生690马力，在1,800至6,000 rpm时可产生752牛米的扭矩。能让这个大家伙在3.4秒内从0加速到100公里/小时，最高时速为 320 公里/小时。动力通过八速的 ZF 自动变速器传送到后轮，该变速器经过阿斯顿马丁的专门调校以实现更快的换档，以及后桥配备了LSD机械限滑差速器。同时，2023 V12 Vantage的操控性能大大提高，这受益于完全重新设计的悬架，前弹簧硬度50%，后弹簧硬度40%，包括新的自适应阻尼系统，这些变化得到了新的转向机构和碳陶瓷制动器的支持。标配410毫米前盘和360毫米后盘，前刹车盘配备了6活塞卡钳，这些制动器不仅更耐热、更耐磨，而且比传统钢制制动器轻了足足23公斤以获得更轻的簧下质量。

说到轻量化，这款车通过碳纤维的保险杠、引擎盖、前翼子板、行李箱盖等部件减轻了重量。除此之外，还有一个轻量化的电瓶和一个轻量化的排气系统，仅此就减轻了7.2公斤。标准配置选单里面提供带有缎面黑色的新型21英寸车轮，同样还可以选择减轻8公斤重量的更轻量化的轮毂。它们配有高性能的Michelin（米其林） Pilot 4S 轮胎。还应该注意的是，这款 V12 Vantage 具有更宽的轮距以提高稳定性，并且车身比V8版本的 Vantage宽了40毫米。这使得它的进气格栅更是大了25%，标准配置随附的空气动力学套件包括一个激进的前扰流板。同时阿斯顿马丁为那些喜欢行事低调的人提供了取消尾翼的选项，让自己的车看上去没有这么张扬。