市场下行 为何长安跨越市占率提升？

[车友头条-车友号-方得网]  2022年1月份，商用车销量呈现持续走低的趋势，长安跨越却跑赢大盘，逆市前行，实力不容小觑。

数据显示，商用车1月销售34.4万辆，同比下降25.1%。在此背景下，长城跨越市占率提升近2%，成为市场一大亮点。

目前，商用车市场仍然压力重重，短期内恐怕难以“恢复元气”。面对这样的市场环境，长安跨越市占率提升的秘诀是什么？

请看方得网带来的分析。

稳定前行非偶然事件

2022年1月份，受春节、疫情、基建趋势放缓影响，再叠加“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理、“3060双碳目标”等政策因素，商用车市场雪上加霜。

这些政策对长安跨越来说，似乎并没有产生太大影响，其依然通过核心产品的强大影响力稳定前行。

长安跨越稳定前行并非偶然事件。

2019年，商用车市场同比下降1.6%。在行业整体下行的大环境中，长安跨越2019年销售突破17万辆，同比增长10.4%，在行业逆势中，依然延续了多年连续增长的奇迹;在不平凡的2020年，长安跨越更是克服了新冠疫情等多重困难，突破产能瓶颈，全资收购了“北奔重型汽车重庆有限公司”，成立了“重庆长安跨越商用车有限公司”，新基地建成后年产能20万辆，长安跨越年总产能达到40万辆，进入国内轻型车第一阵营；2021年，长安跨越丰富了产品线，无论是新品上市还是产品升级，都尽可能为用户做到完美。

蓝牌新规给微、小卡带来机会

蓝牌轻卡新政的正式实施，让微卡、小卡等车型，凭着与蓝牌轻卡差不多的装载量，但却低于蓝牌轻卡5万元左右的价格，成了很多用户的新选择。

在短距离的城市配送运输中，使用微卡，小卡和皮卡，车辆相对灵活，价格低廉，并且运营成本低，也不会对超重商品产生任何问题。种种原因，迫使更多用户心理的天平会慢慢倾向微、小卡。长此以往，在轻卡领域，微卡、小卡和皮卡自然会分走轻卡市场一定的份额。