长安CS75PLUS换代，再冲销量榜首？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  撰文：刘威序

中国的SUV市场已经火了很多年，目前的情况看它还要继续再火几年。CS75PLUS的销量表现一直相当不错，上市后每个月销量都在1万台以上，最高的时候连续几个月销量过3万。在这种销量表现面前，很多人会选择躺着数钱了，但长安还在瞄着销量榜首的位子。最近CS75PLUS推出了第二代，继续着自己挑战霸主的事业。

很多人会好奇，CS75PLUS不是2019年刚上市的新车么，才2年多就换代了？如果按照汽车行业的老标准来看，这次换代确实有点的快了。但从长安的角度来看，只有这种换代速度才能跟上市场变化的节奏。如今一年上市的新车有上百款，一线品牌的大换代、小改款、年型款加在一起也有几十款，在这么多新产品的裹挟之下，消费者早已经眼花缭乱，要在纷繁的新车型中脱颖而出只有推陈出新。第二代车型最明显的变化在外观，引入两种新式样的中网，鲸尾击浪和晶体矩阵，以覆盖更多人的审美喜好。车灯在保留传统式样的基础上做了细节表现提升，近看车灯有许多耐看的细节。

撞色内饰是第二代CS75PLUS让人看起来感觉很舒服的部分，整体设计干净整洁，一块大屏集成了许多物理按键，在这样的基调上使用双色内饰就不会给人杂乱的感觉。与外观不同，内饰不仅仅要照顾到用户的视觉感受，更重要的是触感，禁得起摸的内饰才是好内饰。这方面长安的水平是越来越高，大量的皮质包裹提升了内饰的触感，并且其内饰工艺也让人很难挑出毛病。不得不说，现在自主品牌在内饰部分的功力甚至超过了一些控制成本的合资品牌。

如果按照传统定义来看，外观、内饰的这些改变都不足以让这次的CS75PLUS称之为换代，所以它真正的变化在于动力总成的升级，这是一般中期改款不会做的事情。蓝鲸新一代发动机和全系8AT是这次换代的“硬核”，完全抛弃手动变速箱，全系换装爱信8AT确实有点意外，看来出身山城重庆的长安更了解手动挡用户的苦衷。完成了动力总成升级后，第二代CS75PLUS说起来也算实至名归。