卖了两年没卖完，克莱斯勒大捷龙插混准备再战第三年？

[车友头条-车友号-香车诉情]  

提到美系豪华MPV车型，是不是想都没想脱口而出别克GL8，可惜的是漂亮国并没有别克GL8这款车型，而克莱斯勒（进口）大捷龙PHEV才是根正苗红的美系豪华MPV。正是这根正苗红的2019款大捷龙PHEV目前以停产在售的身份在Jeep 4S店停着在，坚挺着49.69万的售价，只愿给到两万左右的终端优惠，接下来我们一起看看它产品如何，还要在Jeep 4S店再过第几个生日？

克莱斯勒大捷龙PHEV在外观上还是挺有老派美系车上古典、优雅的气质，虽然放在时下显得有些老土，但是仍然算得上是经典设计。大捷龙的前脸部分还是挺独特的，一方面得益于克莱斯勒“狐假虎威”、带翅膀的品牌LOGO，另一方面得益于大捷龙有设计感、独特的大灯、雾灯形状。大捷龙整体的车身看起来很圆润、敦厚，车侧部分只有简单、圆滑的车身线条隐隐约约的划过，尾部更是“富态”，臃肿的尾部造型与金鱼眼睛般鼓起来的尾灯搭配，与时尚、年轻一点也沾不到边。

克莱斯勒大捷龙PHEV在内饰上的设计不能用现在的眼光去看，不然显得难以下咽，用老眼光去看，这套内饰设计也是十分粗犷和复杂的。大捷龙标准的MPV式的内饰设计，悬浮式的中控台，让前排甚至可以自由走动，比大拇指还大的实体按键和“高端”车型才出现的旋钮挡把设计，还是挺“复古”的，车内储物空间也是肉眼可见的有盈余。

克莱斯勒大捷龙PHEV使用的是插电式混合动力系统，发动机是蝉联多年“沃德十佳”美誉的3.6L V6阿特金森循环自然吸气发动机，最大马力245马力、最大扭矩310牛·米，电池容量16千瓦时，NEDC纯电续航里程71千米。

克莱斯勒大捷龙PHEV目前在售的2019款车型，已经在Jeep 4S店过了两次生日了，2021年已经接近年尾，明年将迎来第三次生日。大捷龙插混系统让它能够满足国六的排放标准，不然早就促销甩卖了。大捷龙还有上绿牌的优势，不仅在部分城市可以不限行，还能省去购置税，如果充电条件足够方便，完全可以把它当做纯电车型来使用，这样燃油经济性也上来了，而且纯进口的身份，加上带翅膀的LOGO，也能够满足商用对品牌的需要。大捷龙外观上也不算特别俗套，内饰也是经典的设计，但是为什么就是卖不好呢？相信大捷龙的经销商比我们更苦恼。