限电，为新能源发展拉闸？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  自9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知显示，若电力紧张情况得不到缓解，限电可能会持续。

近半个月来，“限电”以东北为起点，向全国十余个省份扩散。据不完全统计，截止到9月28日，黑吉辽三省、广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均发布了限电通知。

央视网发文表示，此轮多地限电主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响。

有专业人士认为，煤电供应不足将会给新能源汽车产业带来不利影响。一边是缺芯，一边是限电，确实让人不由得怀疑，飞速发展的新能源汽车市场是否会因此踩下急刹车？

随着经济的快速复苏，今年的缺电也格外早。最先开始缺电的是广东地区。早在五月份，珠江三角洲多个城市开启“错峰用电”，那些高能耗企业收到电网公司通知，要求在特定时段自觉安排“错峰用电”。此后，全国各地也陆续拉开“限电”大幕。

值得一提的是，之前限电只是针对企业，要求高能耗企业错峰用车。但是，东北的“限电令”，不仅仅限制工业用电，居民用电也同样受限。正因为东北限电潮对居民用电的影响较大，才让限电事件迅速发酵。甚至有网友调侃称，“限电之后，东北人又多了一条放弃纯电动车的理由。”

但事实上，东北地区的新能源汽车用户本身还是偏少的，因此虽然讨论声此起彼伏，但抱怨声鲜有。对比之下，在河北保定，这座偏安一隅的小城市虽然还未遭遇大规模断电，但那些新能源车主们已陷入恐慌。

保定大部分网约车和出租车采用的是欧拉iQ和长城C30新能源车型。大家害怕突然断电，车子加不了电，纷纷涌入充电站。由于地方不大，一般来说，以欧拉iQ为例，400多公里的续航里程足以维持一天的运营。

但是，出于对限电的“恐慌”，很多司机都将充电频率提高，从原本的一天一次提高到两次乃至三四次。续航焦虑四个字，在他们的身上展现得淋漓尽致。