中国车海外热销！马来西亚市场份额突破23%，吉利野心有多大？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|Lei

宝腾（或者是普腾）这个品牌大家可能不熟悉，不过很正常，它本来就是一个外国品牌。简单来讲，宝腾是在第4任马来西亚首相马哈迪主导下，建立的一个马来西亚的本土品牌，从1983年建立至今已经有近40年的历史了。

不过后来由于种种原因，宝腾汽车后期的发展一直处于亏损状态，2016年亏损甚至达到了18亿元。17年，吉利选择以49.9%的股份收购宝腾，成为了宝腾的最大股东。接手后不仅帮宝腾扭亏为盈，更有数据显示，今年1-9月宝腾在马来西亚的市场份额为23%。而去年一整年，这个数据都只有20.7%。

接连攀升的数据也不禁让人感叹，吉利收购宝腾，后劲儿就真有这么大吗？中国品牌、中国车的效应，真算是辐射到海外了？

吉利也不傻

“亏本的买卖谁也不会做”，这句话对商人来讲尤其如此。实际上，宝腾在中后期的发展虽然遇到了瓶颈，但并不妨碍它是马来西亚最大的汽车公司、是东南亚地区唯一成熟的整车制造商的事实。

在尚未被吉利收购前，宝腾汽车就具有独立完成从轿车开发到生产的能力，是一个产品款式多样、能满足国内外不同需要的汽车生产商，在马来西亚甚至东南亚地区具有相当大的影响力。

比如1999年，马来西亚国产车市场占比82.6% 其中宝腾汽车54%，位居第一；2002年国产车占比78. 74%，宝腾汽车为49. 43%，同样位居第一。

所以在马来西亚人民眼中，宝腾的诞生就是马来西亚民族汽车工业起步的标志。

雪中送炭还是锦上添花？

宝腾汽车的基底并不差，但这也并不意味着吉利收购宝腾就是坐享其成。

随着进入21世纪后汽车工业的蓬勃发展，以及最近几年新能源汽车、智能汽车的冒头，马来西亚国内市场发展落后且狭小、企业市场化决策水平低等多方面原因，已经让宝腾没有办法和海外厂商一决高低， 所以马来政府也不得不依靠国际厂商的资金来挽救宝腾的颓势。